{"id":1432,"date":"2014-02-03T20:26:16","date_gmt":"2014-02-03T20:26:16","guid":{"rendered":"http:\/\/bolsacba.com.ar\/buscador\/?p=1432"},"modified":"2022-06-22T15:55:13","modified_gmt":"2022-06-22T15:55:13","slug":"2007-cap-x-biocombustibles-una-oportunidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bolsacba.com.ar\/buscador\/?p=1432","title":{"rendered":"BIOCOMBUSTIBLES, UNA OPORTUNIDAD"},"content":{"rendered":"

CAP\u00cdTULO 10:\u00a0BIOCOMBUSTIBLES, UNA OPORTUNIDAD<\/h1>\n

En la actualidad la oferta energ\u00e9tica se encuentra concentrada en fuentes f\u00f3siles. Estos recursos\u00a0constituyen una fuente no renovable de generaci\u00f3n de energ\u00eda. Hoy el mundo crece a\u00a0<\/span>tasas del 4% y las necesidades energ\u00e9ticas deben acompa\u00f1ar este crecimiento. El precio del\u00a0<\/span>crudo comienza a aumentar como consecuencia de la interacci\u00f3n entre la oferta y la demanda.\u00a0<\/span>Los mayores precios del petr\u00f3leo posibilitan la generaci\u00f3n alternativa de energ\u00eda. En la\u00a0<\/span>actualidad existe la posibilidad tecnol\u00f3gica y econ\u00f3mica de obtener combustibles l\u00edquidos en\u00a0<\/span>base a aceites vegetales y grasas animales. Dentro del contexto, Argentina enfrenta un gran\u00a0<\/span>desaf\u00edo. Sin embargo, la bioenerg\u00eda tambi\u00e9n presenta grandes riesgos. Por lo que la pregunta\u00a0<\/span>relevante debiera ser \u00bfDe qu\u00e9 manera debe abordar el pa\u00eds la generaci\u00f3n de energ\u00eda a partir\u00a0<\/span>de biomasa?<\/span><\/p>\n

10.1 Entorno de los biocombustibles<\/strong><\/p>\n

En las \u00faltimas tres d\u00e9cadas, en tres oportunidades, las econom\u00edas dependientes del petr\u00f3leo\u00a0se han visto fuertemente afectadas por el incremento sufrido en el precio del barril. A mediados\u00a0<\/span>de los ’70, a comienzo de los ’80 y en el per\u00edodo actual 2004-2007 se observan picos en la serie\u00a0<\/span>hist\u00f3rica de precios. Sin embargo, el de mayor envergadura es el correspondiente al \u00faltimo per\u00edodo.\u00a0<\/span>Se ha observado en el mes de octubre del presente a\u00f1o precios de US$ 90 el barril. A niveles\u00a0<\/span>tan altos los pa\u00edses comienzan a tener problemas energ\u00e9ticos.<\/span><\/p>\n

A su vez, la volatilidad\u00a0del mercado ha complicado\u00a0<\/span>la planificaci\u00f3n econ\u00f3mica.\u00a0<\/span>Seg\u00fan un estudio de la\u00a0<\/span>ONU- Energ\u00eda<\/span>1<\/sup>; la producci\u00f3n\u00a0<\/span>de petr\u00f3leo ya ha alcanzado\u00a0<\/span>el l\u00edmite en una\u00a0<\/span>larga lista de pa\u00edses incluyendo\u00a0<\/span>Indonesia, M\u00e9xico,\u00a0<\/span>Noruega, Inglaterra y los\u00a0<\/span>Estados Unidos. Los analistas\u00a0<\/span>predijeron una incertidumbre\u00a0<\/span>sobre la tendencia\u00a0<\/span>del precio del crudo. La\u00a0<\/span>misma depende en gran medida\u00a0<\/span>del desarrollo de regiones\u00a0<\/span>poco estables.<\/span><\/p>\n

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1<\/sup> Para mayor informaci\u00f3n ver \u00abBioenerg\u00eda sostenible: Un marco para la toma de decisi\u00f3n\u00bb. http:\/\/www.eclac.cl\/cgi-bin\/getProd.asp?xml=\/publicaciones\/sinsigla\/xml\/5\/29835\/P29835.xml&xsl=\/tpl\/p10f.xsl<\/span><\/p>\n

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\u00a0<\/span>La dependencia de los combustibles f\u00f3siles se ha convertido en un gran riesgo para los pa\u00edses\u00a0<\/span>en desarrollo. Mucho de ellos destinan gran parte de divisas al pago de las importaciones de\u00a0<\/span>combustibles. Sus sectores productivos utilizan tecnolog\u00edas intensivas en combustibles. El aumento\u00a0<\/span>en los costos genera una disminuci\u00f3n en la competitividad. Lo cual complica aun m\u00e1s la\u00a0<\/span>balanza comercial.<\/span><\/p>\n

El desarrollo de los biocombustibles, surge como una oportunidad de diversificar la oferta\u00a0energ\u00e9tica. La evoluci\u00f3n del mercado del petr\u00f3leo determinar\u00e1 en \u00faltima instancia la posibilidad\u00a0<\/span>de m\u00e9todos alternativos de generaci\u00f3n energ\u00e9tica. Internacionalmente la velocidad de desarrollo\u00a0<\/span>de estas tecnolog\u00edas estar\u00e1 \u00edntimamente vinculada con la velocidad de aumento del precio del petr\u00f3leo.<\/span><\/p>\n

En este contexto la bioenerg\u00eda puede ser concebida como una alternativa energ\u00e9tica para\u00a0aquellos pa\u00edses no productores de petr\u00f3leo. Pero tambi\u00e9n como una alternativa estrat\u00e9gica para\u00a0<\/span>pa\u00edses con potencial agroexportador.<\/span><\/p>\n

Los biocombustibles, y en particular los de primera generaci\u00f3n2<\/sup> se han convertido en una opci\u00f3n\u00a0de creaci\u00f3n de riqueza. A medida que las materias primas (granos en este caso) avanzan sobre\u00a0<\/span>los eslabones del proceso productivo, se va generando valor agregado. Los biocombustibles\u00a0<\/span>pueden constituir el producto final de un proceso de transformaci\u00f3n. Los encadenamientos productivos\u00a0<\/span>son una importante fuente de creaci\u00f3n de valor, contribuyendo al desarrollo del pa\u00eds.<\/span><\/p>\n

10.1.1 El mercado internacional<\/strong><\/p>\n

La producci\u00f3n de los biocombustibles se ha convertido en una de las industrias m\u00e1s din\u00e1micas\u00a0de los \u00faltimos tiempos. La necesidad de diversificar la oferta energ\u00e9tica ha impulsado el desarrollo\u00a0<\/span>de fuentes alternativas de energ\u00eda. Dentro de estas tecnolog\u00edas, los biocombustibles presentan\u00a0<\/span>grandes ventajas. Una de ella se vincula con la facilidad de adaptaci\u00f3n de motores para el\u00a0<\/span>uso de los biocombustibles l\u00edquidos.<\/span><\/p>\n

Brasil, Estados Unidos y\u00a0Alemania son los principales\u00a0<\/span>actores en el mercado de\u00a0<\/span>biocombustibles. Su temprano\u00a0<\/span>desarrollo les ha permitido\u00a0<\/span>acumular conocimientos\u00a0<\/span>que se ven reflejados\u00a0<\/span>en la competitividad de\u00a0<\/span>sus industrias.\u00a0<\/span><\/p>\n

La competitividad de los\u00a0<\/span>biocombustibles depende\u00a0<\/span>en gran medida del insumo\u00a0<\/span>utilizado. El etanol de Brasil\u00a0<\/span>en base a ca\u00f1a de az\u00facar\u00a0<\/span>es econ\u00f3micamente m\u00e1s\u00a0<\/span>eficiente que el etanol a base\u00a0<\/span>de ma\u00edz de los Estados\u00a0<\/span>Unidos.<\/span><\/p>\n

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2<\/sup> La bioenerg\u00eda incluye toda energ\u00eda producida a trav\u00e9s del uso de biomasa. La biomasa puede ser generada directamente (madera\u00a0y carb\u00f3n vegetal) o indirectamente convirti\u00e9ndola en combustibles l\u00edquidos (biodiesel y bioetanol) o gaseosos (biogas).\u00a0<\/span>Dentro de los combustibles l\u00edquidos podemos clasificar los de primera y segunda generaci\u00f3n. Los combustibles de primera generaci\u00f3n\u00a0<\/span>se refieren a biocombustibles hechos a partir del az\u00facar, almid\u00f3n, aceite vegetal o grasas animales. Los combustibles\u00a0<\/span>de segunda generaci\u00f3n se elaboran a partir de biomasa lignocelul\u00f3sica, utilizando tecnolog\u00edas avanzadas.\u00a0<\/span><\/p>\n

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\u00a0<\/span>Recuadro 10.1: La experiencia brasile\u00f1a<\/strong><\/p>\n

Brasil es el productor m\u00e1s grande del mundo de etanol. Desde mediados de los ’70, el pa\u00eds emprendi\u00f3\u00a0un programa para producir etanol.<\/span><\/p>\n

Todo el etanol brasilero es producido con ca\u00f1a de az\u00facar a trav\u00e9s de la fermentaci\u00f3n del az\u00facar contenido\u00a0en el jugo de la ca\u00f1a. En la temporada de cultivo 2005\/06, Brasil cosech\u00f3 cerca de 400 millones\u00a0<\/span>de toneladas de ca\u00f1a de az\u00facar en 5,5 millones de hect\u00e1reas. Existen 330 ingenios azucareros de\u00a0<\/span>propiedad privada, cada uno proces\u00f3 en promedio 1,2 millones por a\u00f1o. El subproducto, bagazo (pulpa\u00a0<\/span>de la ca\u00f1a) y barbojo (hojas restantes de la cosecha) son generalmente quemados. El bagazo en particular\u00a0<\/span>es tradicionalmente quemado en calderas y usado como una fuente de calor (vapor) y electricidad\u00a0<\/span>para el proceso az\u00facar\/etanol. En cambio el barbojo es quemado en el campo, no produciendo\u00a0<\/span>valor energ\u00e9tico.<\/span><\/p>\n

La reciente expansi\u00f3n de los mercados internos y externos de etanol, ha disparado el inter\u00e9s de los inversores,\u00a0y muchos nuevos ingenios de az\u00facar se han comenzado a construir.<\/span><\/p>\n

Se estima que los cultivos de ca\u00f1a de az\u00facar se extiendan alcanzando 570 millones de toneladas hacia\u00a0el 2010, lo cual representa un incremento del 42,5 % respecto al a\u00f1o 2005. La industria de etanol\u00a0<\/span>demandar\u00e1 aproximadamente 235 millones de toneladas de ca\u00f1a de az\u00facar. Con las cuales producir\u00e1,\u00a0<\/span>21.394 millones de litros de etanol.<\/span><\/p>\n

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Cerca de noventa nuevos ingenios ser\u00e1n operativos entre 2006 y 2010, muchos de los cuales fueron\u00a0dise\u00f1ados para manipular en promedio tres millones de toneladas de ca\u00f1a de az\u00facar por a\u00f1o. Adem\u00e1s\u00a0<\/span>las viejas refiner\u00edas tambi\u00e9n ser\u00e1n modernizadas para incrementar su productividad.<\/span><\/p>\n

Los ingenios azucareros tambi\u00e9n diversificaron su producci\u00f3n de energ\u00eda. Desde 1997, cuando la legislaci\u00f3n\u00a0permiti\u00f3 a los productores independientes vender electricidad a la red, su oferta ha crecido\u00a0<\/span>significativamente.<\/span><\/p>\n

La utilizaci\u00f3n del bagazo como fuente generadora de electricidad ampli\u00f3 sus posibilidades econ\u00f3micas;\u00a0contribuyendo a mejorar la eficiencia. En el Gr\u00e1fico 10.4 se observa como el precio del etanol\u00a0<\/span>disminuye a medida que se incrementa la escala de producci\u00f3n de etanol. Los niveles de producci\u00f3n\u00a0<\/span>han ido increment\u00e1ndose a trav\u00e9s del tiempo. Las econom\u00edas de escala se reflejan en la tendencia decreciente\u00a0<\/span>de los precios a medida que aumenta el nivel de producci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

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El ritmo de las inversiones futuras consolidar\u00e1 la posici\u00f3n de Brasil en el mercado mundial del etanol.\u00a0La capacidad de procesamiento de las plantas aumentar\u00e1, permitiendo obtener mayores econom\u00edas de\u00a0<\/span>escala. El modelo brasilero se encuentra orientado a lograr un biocombustible de gran competitividad\u00a0<\/span>en el mercado. Hoy es el principal productor del mundo de etanol, y desea posicionarse como el mayor\u00a0<\/span>exportador del producto.<\/span><\/p>\n

Sin embargo, la bioenerg\u00eda no debe ser vista \u00fanicamente desde el punto de vista econ\u00f3mico.\u00a0En contraposici\u00f3n de estas tres grandes naciones, en la mayor\u00eda de los pa\u00edses no existe experiencia\u00a0<\/span>en la producci\u00f3n y consumo de los biocombustibles. Tampoco se han evaluados los impactos\u00a0<\/span>econ\u00f3micos, sociales y ambientales de la bioenerg\u00eda. Lo cual constituye un tema prioritario\u00a0<\/span>en pa\u00edses con potencial para su desarrollo.<\/span><\/p>\n

Si bien esta fuente de energ\u00eda presenta grandes oportunidades en pa\u00edses como la Argentina,\u00a0tambi\u00e9n acarrea grandes riesgos y desventajas. La bioenerg\u00eda debe ser concebida en un contexto\u00a0<\/span>de desarrollo sustentable. Por desarrollo sostenible se entiende aquel desarrollo que satisface\u00a0<\/span>las necesidades actuales sin comprometer la capacidad de las futuras generaciones para satisfacer\u00a0<\/span>sus propias necesidades.<\/span><\/p>\n

10.1.2 Desarrollo sostenible de los biocombustibles<\/strong><\/p>\n

La sostenibilidad econ\u00f3mica, social y ambiental da origen a la idea de un modelo sustentable.\u00a0Los pa\u00edses subdesarrollados deben orientarse hacia este tipo de modelo. En \u00faltima instancia,\u00a0<\/span>s\u00f3lo se podr\u00e1 avanzar sobre la etapa del subdesarrollo generando crecimiento econ\u00f3mico genuino,\u00a0<\/span>pero sin descuidar la calidad de vida de la sociedad. El crecimiento econ\u00f3mico debe estar\u00a0<\/span>equilibrado con pol\u00edticas distributivas y ambientales.\u00a0<\/span>El presente apartado no pretende ser una gu\u00eda para la formulaci\u00f3n de planes de desarrollo de biocombustibles;\u00a0<\/span>sino m\u00e1s bien pretende destacar la importancia de ciertos aspectos sobre los que\u00a0<\/span>pueden impactar los biocombustibles.<\/span><\/p>\n

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10.1.2.1 Impacto de los biocombustibles en la generaci\u00f3n de valo<\/strong>r<\/p>\n

La generaci\u00f3n de valor en el pa\u00eds se produce a medida que la materia prima avanza sobre las\u00a0etapas productivas. Mientras m\u00e1s eslabonamientos posean el proceso productivo, mayor valor\u00a0<\/span>agregado se crea en el pa\u00eds. Es claro que el encadenamiento debe ser competitivo para poder vender\u00a0<\/span>el producto final en el mercado.<\/span><\/p>\n

Un ejemplo de esto es lo que sucede con nuestras exportaciones de soja hacia China. De nada\u00a0sirve vender los 6,3 millones de toneladas de poroto de soja que se exportan actualmente a\u00a0<\/span>ese pa\u00eds sin ning\u00fan tipo de procesamiento. Ya que en la transformaci\u00f3n del poroto de soja en harina\u00a0<\/span>(pelltes) y aceite; se logra un aumento de aproximadamente del 30% en el valor final.<\/span><\/p>\n

En l\u00ednea con los encadenamientos, el aceite vegetal puede ser transformado en biodiesel. El\u00a0biodiesel es un ejemplo de los biocombustibles de primera generaci\u00f3n. El mismo constituye un\u00a0<\/span>claro ejemplo de c\u00f3mo avanzar sobre los eslabones mas especializados. La especializaci\u00f3n contribuye\u00a0<\/span>a la diferenciaci\u00f3n de producto, posibilitando la obtenci\u00f3n de mayor valor.<\/span><\/p>\n

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La industria aceitera Argentina se encuentra concentrada en las inmediaciones de la ciudad de\u00a0Rosario. En un tramo de 90 km. desde los puertos de Timb\u00faes hasta los de General Lagos en el\u00a0<\/span>sur; se procesa aproximadamente el 75 % de las oleaginosas exportadas. La industria aceitera ha\u00a0<\/span>logrado ser la m\u00e1s competitiva del mundo. Argentina es el principal exportador de aceite de soja\u00a0<\/span>del mundo.<\/span><\/p>\n

Recuadro 10.2: La industria aceitera en Argentina<\/strong><\/p>\n

El complejo industrial de crushing esta constituido por un grupo peque\u00f1o de grandes empresas.<\/p>\n

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La industria posee una capacidad promedio de procesamiento de 167.543 toneladas por d\u00eda de soja.\u00a0Las primeras 11 empresas de la industria, concentran aproximadamente el 90 % de la capacidad instalada\u00a0<\/span>del pa\u00eds.<\/span><\/p>\n

La distribuci\u00f3n nacional de la industria aceitera se concentra en la provincia de Santa Fe. El acceso a\u00a0las v\u00edas fluviales otorga una ventaja competitiva para la exportaci\u00f3n. Esta es la principal raz\u00f3n por la\u00a0<\/span>que grandes empresas se ubican sobre el cord\u00f3n up-river rosarino.<\/span><\/p>\n

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El perfil exportador de la industria aceitera es un componente estrat\u00e9gico para el desarrollo de\u00a0los biocombustibles l\u00edquidos; y en particular para el desarrollo de biodiesel en base al aceite de\u00a0<\/span>soja.<\/span><\/p>\n

10.1.2.2 Impacto de los biocombustibles sobre las econom\u00edas regionales<\/strong><\/p>\n

Sin embargo la concentraci\u00f3n industrial puede impactar sobre las econom\u00edas regionales. Si la\u00a0industria de procesamiento, la responsable de generar valor agregado, se concentra en un espacio\u00a0<\/span>geogr\u00e1fico determinado, puede existir una gran desigualdad territorial.<\/span><\/p>\n

El desarrollo de un pa\u00eds federal requiere de una mejor distribuci\u00f3n de las riquezas por sobre\u00a0el territorio nacional. Las etapas m\u00e1s desarrolladas de la cadena de valor est\u00e1n vinculadas con\u00a0<\/span>productos diferenciados; que le permite tener un mayor poder de mercado. Los eslabones m\u00e1s\u00a0<\/span>avanzados de la cadena son los que generan mayor valor.<\/span><\/p>\n

La concentraci\u00f3n de la industria productora de biocombustible en un determinado espacio\u00a0geogr\u00e1fico; influye en la redistribuci\u00f3n territorial del valor generado.<\/span><\/p>\n

En otra direcci\u00f3n, para las econom\u00edas regionales es muy importante la independencia energ\u00e9tica.\u00a0La misma contribuye a mejorar la eficiencia y la productividad de los negocios agropecuario.\u00a0<\/span>Actualmente existen restricciones energ\u00e9ticas. El consumo sobrepasa la oferta disponible. La\u00a0<\/span>posibilidad de continuar con el proceso productivo es una prioridad en los sistemas regionales;\u00a0<\/span>que a su vez deben afrontar las problem\u00e1ticas de las peque\u00f1as y medianas empresas. Hoy la independencia\u00a0<\/span>energ\u00e9tica es una ventaja estrat\u00e9gica en las pymes.<\/span><\/p>\n

En este contexto, se cree que el desarrollo de los biocombustibles a nivel regional es una prioridad\u00a0en un modelo de desarrollo sostenible.<\/span><\/p>\n

10.1.2.3 Impacto de los biocombustibles sobre la poblaci\u00f3n rural<\/strong><\/p>\n

La concentraci\u00f3n de la industria podr\u00eda llevar a los peque\u00f1os productores ocupen una posici\u00f3n\u00a0de proveedores de materia prima. La concentraci\u00f3n de la demanda (exportadores, productores\u00a0<\/span>de biodiesel, etc) frente a una oferta atomizada, se refleja en un menor poder de negociaci\u00f3n\u00a0<\/span>por parte de los productores agr\u00edcolas. Eso puede contribuir a menores precios percibidos\u00a0<\/span>por parte de los productores.<\/span><\/p>\n

A su vez, la poblaci\u00f3n\u00a0rural deber\u00e1 enfrentar mayores\u00a0<\/span>precios en sus alimentos.\u00a0<\/span>La introducci\u00f3n de\u00a0<\/span>un nuevo componente de\u00a0<\/span>demanda por parte de los\u00a0<\/span>biocombustibles incrementa\u00a0<\/span>el precio de los granos\u00a0<\/span>impactando en \u00faltima instancia\u00a0<\/span>en el de los alimentos.\u00a0<\/span>Si bien la proporci\u00f3n de\u00a0<\/span>la poblaci\u00f3n rural sobre la\u00a0<\/span>poblaci\u00f3n total viene disminuyendo,\u00a0<\/span>los biocombustibles\u00a0<\/span>deber\u00edan transformarse\u00a0<\/span>en una oportunidad y no en\u00a0<\/span>una amenaza para ellos.<\/span><\/p>\n

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Dentro del porcentaje de la poblaci\u00f3n que vive en zonas rurales, la mayor\u00eda son trabajadores\u00a0agr\u00edcolas y peque\u00f1os productores. Los biocombustibles deben constituir una oportunidad y no\u00a0<\/span>una amenaza para ellos.<\/span><\/p>\n

La tecnolog\u00eda disponible en el mercado permite la producci\u00f3n de biodiesel en peque\u00f1a escala.<\/p>\n

De esta manera la poblaci\u00f3n rural tiene la posibilidad de generar valor y llegar a una etapa\u00a0m\u00e1s avanzada de la cadena. El productor agropecuario, responsable de trabajar la tierra y de asumir\u00a0<\/span>riesgos de precios y clim\u00e1ticos no deber\u00eda ser excluido de la cadena de valor.<\/span><\/p>\n

10.1.2.4 Impacto de los biocombustibles sobre el empleo<\/strong><\/p>\n

La bioenerg\u00eda se produce a trav\u00e9s de tecnolog\u00edas intensivas en mano de obra en comparaci\u00f3n\u00a0a las tecnolog\u00edas de generaci\u00f3n de combustibles f\u00f3siles. Inclusive la producci\u00f3n a peque\u00f1a escala\u00a0<\/span>requiere de mayor mano de obra que la producci\u00f3n a gran escala.<\/span><\/p>\n

La producci\u00f3n de biodiesel en peque\u00f1a escala es un proceso simple3<\/sup>; el cual puede ser llevado\u00a0a cabo por personal no calificado. De hecho, las plantas de autoconsumo est\u00e1n dise\u00f1adas para\u00a0<\/span>ser mano de obra intensiva<\/span>4<\/sup>.<\/span><\/p>\n

10.1.2.5 Impacto de los biocombustibles sobre la biodiversidad<\/strong><\/p>\n

Uno de los riegos m\u00e1s grandes de los biocombustibles es el impacto en la biodiversidad. El\u00a0aumento de precios de los granos energ\u00e9ticos provoca una modificaci\u00f3n de precios relativos entre\u00a0<\/span>los distintos cultivos. El cambio en los precios relativos reorienta las decisiones de inversi\u00f3n\u00a0<\/span>hacia los cultivos m\u00e1s rentables.<\/span><\/p>\n

El problema aparece cuando existe una inversi\u00f3n dominante. En este caso los recursos se reorientan\u00a0hacia un solo cultivo. El monocultivo tiene impactos muy negativos sobre la calidad de\u00a0<\/span>los suelos. Por lo tanto, la biodiversidad es un factor de gran importancia en un contexto de desarrollo\u00a0<\/span>sustentable.<\/span><\/p>\n

Es importante lograr una rotaci\u00f3n de cultivos. En la Argentina el desarrollo de la soja comienza\u00a0a generar sus primeras consecuencias sobre los perfiles ed\u00e1ficos.<\/span><\/p>\n

La colza es una oleaginosa que debido a su ciclo en contra estaci\u00f3n con la soja, comienza a ser\u00a0una inversi\u00f3n rentable. Adem\u00e1s, el desarrollo de este cultivo contribuye a la rotaci\u00f3n de cultivos<\/span>5<\/sup>.<\/span><\/p>\n

\n

3<\/sup> Ver apartado 10.3.1.<\/p>\n

4<\/sup> Ver apartado 10.3.<\/p>\n

\u00a05<\/sup> Sobre este aspecto ver Cap\u00edtulo 19.<\/span><\/p>\n

\n

\u00a0Recuadro 10.3: El cultivo de la Colza<\/strong><\/p>\n

La colza es una oleaginosa de invierno. El desarrollo del cultivo inicialmente se vio como una alternativa\u00a0productiva. El ciclo productivo de la soja no permit\u00eda un abastecimiento continuo de las plantas\u00a0<\/span>aceiteras. La colza era una alternativa para abastecer a las plantas procesadores de oleaginosas en\u00a0<\/span>el mes de noviembre. Sin embargo, el silo bolsa y la gran expansi\u00f3n de la soja han permitido que la\u00a0<\/span>soja este disponible en todo momento.<\/span><\/p>\n

Actualmente se ha retomado la discusi\u00f3n sobre la producci\u00f3n de colza. La Uni\u00f3n Europea (UE) produce\u00a0biodiesel a partir de este cultivo. Para el a\u00f1o 2010 la UE debe remplazar 5,75% de su consumo\u00a0<\/span>de gasoil por biodiesel. Seg\u00fan c\u00e1lculos realizados por la Bolsa de Comercio de Rosario se deber\u00e1n im<\/span>portar 6 millones de toneladas de biodiesel para satisfacer el cupo impuesto. En el a\u00f1o 2006 Argentina\u00a0<\/span>export\u00f3 aproximadamente 6 millones de toneladas de aceite de soja. El pa\u00eds podr\u00eda abastecer esas\u00a0<\/span>necesidades sin ning\u00fan problema.<\/span><\/p>\n

Sin embargo, la UE tiene fuertes normas de calidad sobre los biocombustibles. Por esta raz\u00f3n la UE\u00a0estar\u00eda dispuesta a importar aceite de palma o de colza. Este incremento en la demanda, dada la necesidad\u00a0<\/span>de importaci\u00f3n del grano crea una perspectiva favorable para el desarrollo del cultivo.<\/span><\/p>\n

La anterior no es la \u00fanica raz\u00f3n por la cual la colza constituye una alternativa rentable. La semilla de\u00a0colza tiene un 46% de aceite. El aceite de colza es de excelente calidad. En el caso de la semilla de\u00a0<\/span>colza, la transformaci\u00f3n en harina y aceite aumenta aproximadamente un 50% el valor del producto\u00a0<\/span>final; contra un 30% aproximado de la soja. Inclusive el precio de la colza ($1.150) es mayor al de la\u00a0<\/span>soja ($800).<\/span><\/p>\n

El problema con el cultivo es la falta de variedades adaptables a las condiciones agron\u00f3micas de Argentina\u00a0y la falta de experiencia en el desarrollo del mismo.<\/span><\/p>\n

10.1.2.6 Impacto de los biocombustibles sobre el cambio clim\u00e1tico<\/strong><\/p>\n

El desarrollo de las energ\u00edas verdes es sustentado por el impacto en el cambio clim\u00e1tico. Las\u00a0energ\u00edas verdes contribuyen a controlar las emisiones de los gases del efecto invernadero, principal\u00a0<\/span>responsable del fen\u00f3meno de calentamiento global.<\/span><\/p>\n

A trav\u00e9s de los a\u00f1os la temperatura en el mundo ha ido aumentando. El Gr\u00e1fico 10.6 refleja\u00a0el impacto que el cambio clim\u00e1tico tendr\u00e1 en los pr\u00f3ximos noventa a\u00f1os en el nivel del mar. All\u00ed\u00a0<\/span>se puede observar el constante aumento verificado en el nivel de los oc\u00e9anos en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/span><\/p>\n

Una de las posibles causas\u00a0de este fen\u00f3meno es el\u00a0<\/span>impacto del efecto invernadero.\u00a0<\/span>El efecto invernadero\u00a0<\/span>afecta al cambio clim\u00e1tico,\u00a0<\/span>generando el fen\u00f3meno conocido\u00a0<\/span>como calentamiento\u00a0<\/span>global.<\/span><\/p>\n

El uso de la biomasa\u00a0moderna puede mitigar la\u00a0<\/span>emisi\u00f3n de gases que provocan\u00a0<\/span>el efecto invernadero.\u00a0<\/span>De hecho, un cuarto de\u00a0<\/span>las emisiones de gases surgen\u00a0<\/span>como consecuencia de\u00a0<\/span>los gases emanados en la\u00a0<\/span>utilizaci\u00f3n del transporte. El estudio de los balances de los gases para cada uno de los cultivos\u00a0<\/span>es prioritario. Las emisiones de gases del efecto invernadero en un ciclo completo producido por\u00a0<\/span>la bioenerg\u00eda var\u00edan ampliamente seg\u00fan los cambios en el uso de la tierra (biodiversidad), la elecci\u00f3n\u00a0<\/span>de la materia prima, los procesos de reconversi\u00f3n o purificado.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

10.1.3 El nuevo paradigma<\/strong><\/p>\n

Los biocombustibles l\u00edquidos pueden ser considerados sustitutos cercanos de los combustibles\u00a0f\u00f3siles. En el caso particular de la nafta su sustituto a base de biomasa es el etanol, mientras\u00a0<\/span>que para el caso del gasoil su par es el biodiesel.<\/span><\/p>\n

Dado el grado de sustituci\u00f3n, existe una relaci\u00f3n estrecha entre el precio de los combustibles\u00a0f\u00f3siles y el de los biocombustibles. La relaci\u00f3n causal va desde el precio del petr\u00f3leo hacia el\u00a0<\/span>precio de los biocombustibles. Mientras el precio del petr\u00f3leo aumente, el precio del etanol y del\u00a0<\/span>biodiesel tambi\u00e9n aumentar\u00e1 (al ser sustitutos cuasi perfectos de la nafta y del gasoil respectivamente).<\/span><\/p>\n

Desde esta hip\u00f3tesis los aumentos del precio del petr\u00f3leo terminan afectando el precio de los\u00a0comodities utilizados para la producci\u00f3n de combustibles verdes. Como toda oferta, a medida\u00a0<\/span>que el precio del bien aumenta la cantidad que se desee ofrecer aumentar\u00e1. Es decir, a medida\u00a0<\/span>que el precio del petr\u00f3leo aumente tambi\u00e9n lo har\u00e1 el precio del biodiesel y ello repercutir\u00e1 en\u00a0<\/span>la cantidad que se desee ofrecer del mismo.<\/span><\/p>\n

Eso se reinterpreta como una demanda adicional de los granos para la producci\u00f3n de energ\u00eda.\u00a0El antiguo paradigma no ten\u00eda en cuenta esta relaci\u00f3n; ya que no exist\u00eda una demanda de granos\u00a0<\/span>para producir energ\u00eda.<\/span><\/p>\n

El paradigma anterior tomaba como canal de transmisi\u00f3n el lado de la oferta. Como todo bien\u00a0primario, la energ\u00eda es un insumo importante de producci\u00f3n. Dentro de los costos de producci\u00f3n\u00a0<\/span>agr\u00edcolas se tienen los gastos de labranza, de siembra, de cosecha y los de aplicaci\u00f3n de agroqu\u00edmicos\u00a0<\/span>que se ven afectado por el aumento del combustible.<\/span><\/p>\n

Los mercados agr\u00edcolas poseen una estructura sectorial s\u00edmil a un mercado de competencia\u00a0perfecta. En el esquema anterior si los precios no se ajustaban r\u00e1pidamente, los m\u00e1rgenes disminu\u00edan\u00a0<\/span>contrayendo la oferta futura. La contracci\u00f3n de la oferta aumentaba los precios de la pr\u00f3xima\u00a0<\/span>campa\u00f1a. Este era el canal de transmisi\u00f3n tradicional.<\/span><\/p>\n

Sin embargo, con el advenimiento de los combustibles verdes hay que agregar los canales de\u00a0transmisi\u00f3n por el lado de la demanda. El aumento de precio de los combustibles incrementa la\u00a0<\/span>oferta de biocombustibles, que a su vez aumenta la demanda del insumo utilizado.<\/span><\/p>\n

Anteriormente, el aumento del precio del barril no desplazaba la demanda de granos. Los biocombustibles\u00a0proporcionan un componente adicional a la demanda granaria. Sin embargo, no todos\u00a0<\/span>los granos o cultivos se ven beneficiados por la demanda para energ\u00eda. La producci\u00f3n de biocombustible\u00a0<\/span>afectar\u00e1 \u00fanicamente la demanda de los cultivos denominados energ\u00e9ticos. De hecho,\u00a0<\/span>a\u00fan existiendo distintos cultivos energ\u00e9ticos en una determinada zona la demanda por parte\u00a0<\/span>de los biocombustibles se realizar\u00e1 en base al cultivo que tenga la ventaja competitiva.<\/span><\/p>\n

A fin de describir este fen\u00f3meno se tomar\u00e1 como base el caso del biodiesel en base al aceite\u00a0de soja y los efectos de la especializaci\u00f3n de los Estados Unidos en la producci\u00f3n de etanol a\u00a0<\/span>base de ma\u00edz.<\/span><\/p>\n

Los movimientos en el precio de los combustibles ser\u00e1n acompa\u00f1ados por igual comportamiento\u00a0en el precio del etanol y del biodiesel. Es decir, si aumenta el precio de la nafta tambi\u00e9n\u00a0<\/span>se incrementar\u00e1 el precio del etanol. En la actualidad, la tendencia en el precio del barril se desplazar\u00e1\u00a0<\/span>hacia el mercado de los combustibles. Con lo cual, es de esperar que aumente el precio\u00a0<\/span>tanto del etanol como el del biodiesel.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

\u00a0En el caso de los Estados Unidos, la industria de los biocombustibles est\u00e1 concentrada en la\u00a0producci\u00f3n de etanol a base de ma\u00edz. Esto se debe principalmente su matriz energ\u00e9tica. De hecho,\u00a0<\/span>el sector de transporte utiliza en su mayor\u00eda la nafta. En los \u00faltimos a\u00f1os, la industria ha crecido\u00a0<\/span>a tasas elevadas y se espera un comportamiento similar en un futuro cercano.<\/span><\/p>\n

La tendencia en el sector\u00a0del etanol impulsa la demanda\u00a0<\/span>de ma\u00edz. La cantidad\u00a0<\/span>de tierra disponible para la\u00a0<\/span>producci\u00f3n de ma\u00edz es fija\u00a0<\/span>en el corto plazo. El desarrollo\u00a0<\/span>del cultivo s\u00f3lo ser\u00e1\u00a0<\/span>posible sustituyendo hect\u00e1reas\u00a0<\/span>dedicadas a otro cultivo.\u00a0<\/span>La soja es uno de los\u00a0<\/span>cultivos que tiene un ciclo\u00a0<\/span>similar al del ma\u00edz. De hecho,\u00a0<\/span>los suelos utilizados en\u00a0<\/span>la producci\u00f3n de ma\u00edz son\u00a0<\/span>compatibles con los requerimientos\u00a0<\/span>ed\u00e1ficos<\/span>6<\/sup> para la\u00a0<\/span>producci\u00f3n de soja.<\/span><\/p>\n

Bajo este an\u00e1lisis es de\u00a0esperar que exista una redistribuci\u00f3n de hect\u00e1reas a favor del cultivo energ\u00e9tico que tenga las\u00a0<\/span>ventajas competitivas.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

\n

6<\/sup> Relativo al suelo.<\/p>\n

\n

La reducci\u00f3n de las hect\u00e1reas\u00a0dedicadas a la producci\u00f3n\u00a0<\/span>de soja, disminuir\u00e1n\u00a0<\/span>la toneladas producidas\u00a0<\/span>en los Estados Unidos. Si\u00a0<\/span>bien la proyecci\u00f3n prev\u00e9 a\u00a0<\/span>mediano plazo una brecha\u00a0<\/span>significativa, las consecuencias\u00a0<\/span>de este proceso\u00a0<\/span>comienzan a evidenciarse.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

Para la campa\u00f1a 2007-2008 se espera que la producci\u00f3n\u00a0<\/span>de soja en EE.UU.\u00a0<\/span>diminuya de 86,77 millones\u00a0<\/span>de toneladas a 70,70 millones.\u00a0<\/span>El cambio de tendencia\u00a0<\/span>se relaciona con la especializaci\u00f3n\u00a0<\/span>en la producci\u00f3n de\u00a0<\/span>etanol a base de ma\u00edz. La\u00a0<\/span>sustituci\u00f3n de cultivos ha\u00a0<\/span>provocado una ca\u00edda del\u00a0<\/span>18,51% en la producci\u00f3n de\u00a0<\/span>soja de los Estados Unidos.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

En el caso de Argentina,\u00a0la producci\u00f3n de biocombustible\u00a0<\/span>se podr\u00e1 realizar a\u00a0<\/span>trav\u00e9s de la utilizaci\u00f3n de la\u00a0<\/span>soja. A diferencia de los Estados\u00a0<\/span>Unidos que realiza\u00a0<\/span>biocombustible en base al\u00a0<\/span>ma\u00edz. La magnitud de las\u00a0<\/span>especializaciones determinar\u00e1n\u00a0<\/span>si existe o no una reducci\u00f3n\u00a0<\/span>en la oferta mundial.\u00a0<\/span>Ya que el crecimiento\u00a0<\/span>del cultivo por ejemplo en\u00a0<\/span>Argentina puede compensar\u00a0<\/span>la reducci\u00f3n en los Estados\u00a0<\/span>Unidos.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

Los tres grandes productores\u00a0de soja en el mundo\u00a0<\/span>son Estados Unidos, Brasil\u00a0<\/span>y Argentina. En suma la\u00a0<\/span>producci\u00f3n de estos pa\u00edses\u00a0<\/span>alcanza un 83% de la producci\u00f3n\u00a0<\/span>mundial. Las modificaciones\u00a0<\/span>que se produzcan\u00a0<\/span>en estos mercados, afecta la oferta mundial. Para la campa\u00f1a 2007-2008 se espera que la producci\u00f3n\u00a0<\/span>de soja disminuya en un 6%. Por lo tanto, los aumentos esperados de esta campa\u00f1a en Argentina\u00a0<\/span>y Brasil no podr\u00e1n contrarrestar la reducci\u00f3n esperada en la producci\u00f3n norteamericana.<\/span><\/p>\n

La reducci\u00f3n en la oferta\u00a0mundial de soja aumentar\u00e1\u00a0<\/span>el precio de la oleaginosa.\u00a0<\/span>El efecto final en el precio\u00a0<\/span>deber\u00e1 computar el incremento\u00a0<\/span>en la demanda del\u00a0<\/span>cultivo para la producci\u00f3n\u00a0<\/span>de biodiesel.<\/span><\/p>\n

En suma, la relaci\u00f3n entre\u00a0el mercado del petr\u00f3leo\u00a0<\/span>y el mercado agr\u00edcola es\u00a0<\/span>m\u00e1s fuerte en la actualidad.\u00a0<\/span>Esto se debe al v\u00ednculo que\u00a0<\/span>existe tanto por el lado de la oferta (antiguo paradigma) como por el lado de la demanda (nuevo\u00a0<\/span>paradigma). El cambio estructural que produce el fen\u00f3meno de los biocombustibles, contribuye\u00a0<\/span>inexorablemente a un aumento en el precio de los granos energ\u00e9ticos.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

10.2 El presente y futuro de los Biocombustibles en Argentina<\/strong><\/p>\n

El d\u00eda 19 de abril del a\u00f1o 2006 se sanciona la ley 26.093. Esta ley describe el r\u00e9gimen de regulaci\u00f3n\u00a0y promoci\u00f3n para la producci\u00f3n y uso de los biocombustibles. El principal objetivo de\u00a0<\/span>la ley es diversificar la oferta de energ\u00eda, a fin de reducir la dependencia de los combustibles f\u00f3siles\u00a0<\/span>y tambi\u00e9n promover el desarrollo de las \u00e1reas rurales a trav\u00e9s de la generaci\u00f3n de valor.<\/span><\/p>\n

10.2.1 Aspectos de la Ley 26.093<\/strong><\/p>\n

En la ley se distinguen dos cap\u00edtulos. Uno dedicado a las regulaciones generales de producci\u00f3n,<\/span><\/p>\n

comercializaci\u00f3n y uso sustentable de los biocombustibles; y otro en donde se detalla el r\u00e9gimen\u00a0promocional que alcanza la actividad.<\/span><\/p>\n

10.2.1.1 Cap\u00edtulo I: Regulaci\u00f3n de car\u00e1cter general relativa a la producci\u00f3n, comercializaci\u00f3n\u00a0<\/strong>y uso de los biocombustibles en el territorio nacional<\/strong>\u00a0<\/span><\/p>\n

El r\u00e9gimen tendr\u00e1 una vigencia de 15 a\u00f1os a partir de su aprobaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Se establece una Autoridad de Aplicaci\u00f3n (AA); que ser\u00e1 la Secretar\u00eda de Energ\u00eda. En cuestiones\u00a0de \u00edndole tributaria o fiscal la AA ser\u00e1 el ministerio de Econom\u00eda y Producci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Ser\u00e1n funciones de la Autoridad de Aplicaci\u00f3n:<\/p>\n

– Promover y controlar la producci\u00f3n de biocombustible.<\/p>\n

– Establecer las normas de calidad.<\/p>\n

– Establecer los requisitos y condiciones necesarios para la habilitaci\u00f3n de las plantas.<\/p>\n

– Calcular anualmente la cantidad de biocombustible necesaria para proceder a la mezcla.<\/p>\n

– Determinar las cuotas de distribuci\u00f3n de la oferta de biocombustible.<\/p>\n

– Determinar los precios aplicables a la entregas de biocombustibles necesarios para cubrir\u00a0la cuota obligatoria<\/span><\/p>\n

– Determinar y modificar los porcentajes de participaci\u00f3n de biocombustibles en cortes con\u00a0gasoil y nafta\u00a0<\/span><\/p>\n

Los art\u00edculos 7 y 8 establecen que a partir del a\u00f1o 2010, el gasoil o diesel oil, que se comercialice\u00a0<\/span>dentro del territorio nacional deber\u00e1 ser mezclado con \u00abbiodiesel\u00bb, en instalaciones autorizadas,\u00a0<\/span>en un porcentaje que -como m\u00ednimo- deber\u00e1 alcanzar el 5% medido en t\u00e9rminos del producto\u00a0<\/span>final. Id\u00e9ntica obligaci\u00f3n y plazos regir\u00e1 respecto al \u00abbioetanol\u00bb y las naftas.<\/span><\/p>\n

Recuadro 10.4: Corte obligatorio<\/strong><\/p>\n

La matriz energ\u00e9tica primaria de Argentina se caracteriza por una alta participaci\u00f3n del petr\u00f3leo y el\u00a0gas natural como fuente de energ\u00eda. Si bien en generaci\u00f3n el\u00e9ctrica las fuentes son principalmente la\u00a0<\/span>energ\u00eda hidr\u00e1ulica y t\u00e9rmica (diesel m\u00e1s gas), la matriz primaria incluye todos los tipos de consumo\u00a0<\/span>de energ\u00eda (incluye consumo domiciliario, para transporte particular, calefacci\u00f3n, etc.).<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

Del consumo particular de combustibles f\u00f3siles, el gasoil es el que posee la mayor participaci\u00f3n. La\u00a0principal raz\u00f3n es el elevado nivel de consumo por el sector de transporte.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

Seg\u00fan la SAGPyA el consumo proyectado de gasoil para el a\u00f1o 2010 alcanzar\u00eda los 13.800 millones\u00a0de litros. Con la implementaci\u00f3n del 5% del uso obligatorio, la cantidad necesaria para la cota ser\u00eda\u00a0<\/span>685 millones de litros de biodiesel. Cada litro de biodiesel tiene un peso de 0,876 kilos. Con lo cual,\u00a0<\/span>los 685 millones de litro son equivalente a 600 mil toneladas.<\/span><\/p>\n

Inmediatamente surge la pregunta si el pa\u00eds puede abastecer el cupo o si tendr\u00e1 que importar biodiesel.\u00a0S\u00f3lo en proyectos de tama\u00f1o peque\u00f1o Argentina tiene una capacidad instalada de 430 mil toneladas\u00a0<\/span>de biodiesel. M\u00e1s a\u00fan, la inversi\u00f3n en el sector ha crecido en el presente a\u00f1o.<\/span><\/p>\n

En el caso de la nafta; el consumo proyectado para el a\u00f1o 2010 alcanzar\u00eda los 4.000 millones de litros.\u00a0La cantidad que deber\u00eda producirse para la cota es de 200 millones de litros de etanol. El etanol tiene\u00a0<\/span>menor peso que el biodiesel. De hecho, un litro de etanol tiene un peso de 0,8 kilos. Los 200 millones\u00a0<\/span>de litros ser\u00edan equivalentes a 160 mil toneladas. Los proyectos de etanol se reservan para las provincias\u00a0<\/span>con ingenios azucareros. Tucum\u00e1n, Salta y Jujuy son las tres provincias de mayor potencial para\u00a0<\/span>la producci\u00f3n de etanol. Seg\u00fan un informe privado la capacidad productiva de la industria alcanza los\u00a0<\/span>1,5 millones de litros diarios.<\/span><\/p>\n

El cupo establece que el 1 de enero del 2010 la nafta deber\u00e1 ser mezclada con el 5% de etanol. Para\u00a0ese a\u00f1o se proyecta un consumo de 200 millones de litros. Mientras que la capacidad proyectada para\u00a0<\/span>esa \u00e9poca ser\u00eda de 400 millones de litros. Es decir que los Ingenios tendr\u00e1n 200 millones de excedentes \u00a0<\/span>que pueden ser exportados.<\/span><\/p>\n

Todos los sujetos que realicen actividades de producci\u00f3n, mezcla y comercializaci\u00f3n de Biocombustibles,\u00a0promocionados o no, deber\u00e1n obtener la autorizaci\u00f3n previa de la Secretar\u00eda de\u00a0<\/span>energ\u00eda para funcionar. Las plantas de producci\u00f3n, mezcla y almacenaje de biocombustibles que\u00a0<\/span>no cuenten con autorizaci\u00f3n ser\u00e1n consideradas \u00abclandestinas\u00bb<\/span><\/p>\n

Para obtener la habilitaci\u00f3n deber\u00e1n atender a lo siguiente:<\/p>\n

1) Registrarse ante la AA.<\/p>\n

2) Cumplir con la normativa t\u00e9cnica que establezca la AA, relativa a seguridad y medio ambiente,\u00a0y aquella relacionada con la aptitud del proceso para obtener el producto.<\/span><\/p>\n

3) La habilitaci\u00f3n de las plantas no se otorgar\u00e1 hasta tanto se encuentre garantizado el proceso\u00a0de producci\u00f3n, se verifique que las instalaciones sean las presentadas y se certifique la calidad\u00a0<\/span>del producto.<\/span><\/p>\n

S\u00f3lo se aprobar\u00e1 la exportaci\u00f3n de combustibles realizada por empresas debidamente registradas.<\/p>\n

10.2.1.2 Cap\u00edtulo II: R\u00e9gimen promocional<\/strong><\/p>\n

Todos los proyectos de radicaci\u00f3n de industrias de biocombustibles, gozar\u00e1n de los beneficios\u00a0que se prev\u00e9n en la presente ley, en tanto y en cuanto:<\/span><\/p>\n

a) Se instalen en el territorio de la Naci\u00f3n Argentina.<\/p>\n

b) Sean propiedad de sociedades comerciales, privadas, p\u00fablicas o mixtas, o cooperativas,\u00a0constituidas en la Argentina y habilitadas con exclusividad para el desarrollo de la actividad promocionada\u00a0<\/span>por esta ley.<\/span><\/p>\n

c) Su capital social mayoritario sea aportado por el Estado nacional, por la Ciudad Aut\u00f3noma\u00a0de Buenos Aires, los Estados Provinciales, los Municipios o las personas f\u00edsicas o jur\u00eddicas,\u00a0<\/span>dedicadas mayoritariamente a la producci\u00f3n agropecuaria. Si se trata de cooperativas, que sus\u00a0<\/span>socios se dediquen mayoritariamente a la producci\u00f3n de materias primas agropecuarias.<\/span><\/p>\n

Las sociedades que se constituyan para acceder a los beneficios promoci\u00f3nales se inscribir\u00e1n\u00a0en un cap\u00edtulo particular del Registro de Empresas Petroleras a establecer por la AA, previa demostraci\u00f3n\u00a0<\/span>de capacidad t\u00e9cnica y econ\u00f3mica financiera seg\u00fan las pautas que al respecto se determinen.<\/span><\/p>\n

No podr\u00e1n acogerse al r\u00e9gimen aquellas sociedades cuyos directores, administradores, s\u00edndicos\u00a0o gestores se encuentren condenados por evasi\u00f3n impositiva. Tampoco podr\u00e1n acceder aquellas\u00a0<\/span>personas que tengan deudas firmes de orden impositivo, previsional o aduanero; ni quienes\u00a0<\/span>est\u00e9n sometidos a procesos de concurso preventivo o quiebra.<\/span><\/p>\n

El cupo fiscal se asignar\u00e1 priorizando las pymes, los productores agropecuarios y las econom\u00edas\u00a0regionales. Con lo cual el ordenamiento se realizar\u00e1 en funci\u00f3n del volumen de venta, de\u00a0<\/span>la actividad del productor (mayoritariamente destinada a la agricultura), y por \u00faltimo de la ubicaci\u00f3n\u00a0<\/span>del proyecto. Con respecto a este \u00faltimo punto, no se explicita que zonas ser\u00e1n las m\u00e1s\u00a0<\/span>favorecidas.<\/span><\/p>\n

10.2.1.2.1 Los sujetos beneficiarios<\/strong><\/p>\n

Los sujetos beneficiarios gozar\u00e1n de los siguientes beneficios durante la vigencia establecida:<\/p>\n

Se garantiza a los sujetos promovidos que las instalaciones autorizadas a realizar las mezclas\u00a0adquirir\u00e1n los biocombustibles hasta agotar su producci\u00f3n disponible a los precios que establezca\u00a0<\/span>la AA. Se podr\u00e1n fijar cuotas de distribuci\u00f3n entre PyMEs con una concurrencia no menor al\u00a0<\/span>20% de la demanda total.<\/span><\/p>\n

Por medio de organismos del Poder Ejecutivo Nacional se promover\u00e1n: los cultivos destinados\u00a0a la producci\u00f3n de biocombustibles que favorezcan la diversificaci\u00f3n del sector agropecuario,\u00a0<\/span>la adquisici\u00f3n de bienes de capital por parte de las PyMEs y la investigaci\u00f3n y transferencia\u00a0<\/span>de tecnolog\u00eda a favor de estas \u00faltimas.<\/span><\/p>\n

Quienes obtengan el beneficio promocional deber\u00e1n comercializar en el mercado interno la\u00a0totalidad de su producci\u00f3n de biocombustibles para la mezcla con combustibles f\u00f3siles a partir\u00a0<\/span>del momento en el que el corte resulte obligatorio Si por razones de demanda hubiera excedentes\u00a0<\/span>la AA podr\u00e1 autorizar otros destinos pero los vol\u00famenes as\u00ed comercializados no gozar\u00e1n de\u00a0<\/span>los beneficios promoci\u00f3nales del r\u00e9gimen.<\/span><\/p>\n

10.2.2 Los nichos de mercado<\/strong><\/p>\n

La ley nacional de biocombustible genera tres nichos diferentes de mercado. Uno con destino\u00a0a la exportaci\u00f3n, otro orientado al corte obligatorio y por \u00faltimo el de autoconsumo.<\/span><\/p>\n

10.2.3 El nicho orientado a la exportaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

La industria orientada a la exportaci\u00f3n se desarrollar\u00e1 en las inmediaciones de Rosario. Las\u00a0ventajas estrat\u00e9gicas del up-river rosarino constituye la principal raz\u00f3n para la localizaci\u00f3n en\u00a0<\/span>esta zona.<\/span><\/p>\n

Las inversiones en el\u00a0sector se encuentran concentradas\u00a0<\/span>en la provincia de\u00a0<\/span>Santa Fe<\/span>7<\/sup>, alcanzando aproximadamente\u00a0<\/span>el 60% sobre\u00a0<\/span>el total nacional.\u00a0<\/span>En cuanto a la capacidad\u00a0<\/span>productiva, sigue siendo\u00a0<\/span>Rosario el n\u00facleo productivo.<\/span><\/p>\n

Con once plantas distribuidas\u00a0principalmente en\u00a0<\/span>San Lorenzo, la provincia\u00a0<\/span>concentra el 63% de la capacidad\u00a0<\/span>productiva nacional. Estas plantas tienen un promedio de 169 mil toneladas de biodiesel\u00a0<\/span>anuales<\/span>8<\/sup>. Considerando que funcionan los 256 d\u00edas h\u00e1biles del a\u00f1o, la producci\u00f3n promedio\u00a0<\/span>diaria es de aproximadamente 753 mil litros.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

\n

7<\/sup> Los datos de inversiones fueron tomados del anuario estad\u00edstico de Hinrichsen correspondiente al a\u00f1o 2007. Los datos\u00a0corresponden a inversiones realizadas y a proyectos que se encuentran en etapa de estudio.<\/span><\/p>\n

8<\/sup> La industria de crushing en Rosario posee una capacidad de procesamiento aproximada de 167.543 toneladas por\u00a0d\u00eda.<\/span><\/p>\n

\n

\u00a0<\/span>De los proyectos presentados\u00a0<\/span>\/o en marcha, el de\u00a0<\/span>Citrusvil es el de mayor capacidad\u00a0<\/span>instalada. Este proyecto\u00a0<\/span>de 38,8 millones de\u00a0<\/span>d\u00f3lares es un proyecto ambicioso,\u00a0<\/span>ya que prev\u00e9 alcanzar\u00a0<\/span>las 400 mil toneladas\u00a0<\/span>anuales de producci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Del ranking de las empresas\u00a0con mayor capacidad\u00a0<\/span>excepto los proyectos de\u00a0<\/span>Greenlife y el de Citrusvil,\u00a0<\/span>todos los dem\u00e1s se localizan\u00a0<\/span>en el up-river del Paran\u00e1.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

Seg\u00fan datos presentados\u00a0en el anuario de Hichrinsen\u00a0<\/span>del a\u00f1o 2007; para el a\u00f1o\u00a0<\/span>2010 se espera que Argentina\u00a0<\/span>exporte 1 mill\u00f3n de toneladas\u00a0<\/span>de biodiesel frente a\u00a0<\/span>un consumo de 10 millones\u00a0<\/span>solamente en la Uni\u00f3n Europea.<\/span><\/p>\n

Seg\u00fan un informe de SAGPyA, la Argentina export\u00f3 en el per\u00edodo abril-agosto del presente\u00a0a\u00f1o 46,3 mil toneladas de biodiesel. Obteniendo por estas 35,28 millones de d\u00f3lares. Es decir\u00a0<\/span>US$ 760 la tonelada.<\/span><\/p>\n

\u00a0El Departamento de\u00a0<\/span>Agricultura de los Estados\u00a0<\/span>Unidos (USDA) estima que\u00a0<\/span>la exportaci\u00f3n Argentina de\u00a0<\/span>biodiesel en el a\u00f1o 2007 ser\u00e1\u00a0<\/span>de 131,4 mil toneladas.\u00a0<\/span>Si esta cantidad se vende al\u00a0<\/span>precio promedio de\u00a0<\/span>US$760 se obtiene un monto\u00a0<\/span>de aproximadamente 100\u00a0<\/span>millones de d\u00f3lares.\u00a0<\/span><\/p>\n

La informaci\u00f3n obtenida\u00a0de la oficina de comercio\u00a0<\/span>exterior de Senasa afirma\u00a0<\/span>que la tonelada de aceite de\u00a0<\/span>soja se ha vendido a un precio\u00a0<\/span>promedio de US$645 la\u00a0<\/span>tonelada. La diferencia de\u00a0<\/span>precios es el principal elemento\u00a0<\/span>de decisi\u00f3n en la industria\u00a0<\/span>exportadora.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

Sin embargo, al mes de\u00a0octubre de 2007 el precio\u00a0<\/span>internacional del aceite de\u00a0<\/span>soja crudo por tonelada ha\u00a0<\/span>superado ampliamente los\u00a0<\/span>US$760.<\/span><\/p>\n

A\u00fan cuando el precio\u00a0del aceite de soja sea mayor\u00a0<\/span>que el precio del biodiesel;\u00a0<\/span>existe otro argumento a favor\u00a0<\/span>de la exportaci\u00f3n de\u00a0<\/span>biocombustibles. Los derechos a la exportaci\u00f3n al aceite de soja (24%) son hoy mayores que el\u00a0<\/span>del biodiesel (5%). Adem\u00e1s, al exportar biodiesel se obtiene un reintegro del 2.5% de las retenciones.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

10.2.4 Los nichos del corte obligatorio y de autoconsumo<\/strong><\/p>\n

La obligaci\u00f3n que impone la ley, requiere para el a\u00f1o 2010 la producci\u00f3n de 600 mil toneladas\u00a0por a\u00f1o. Es muy f\u00e1cil completar el cupo si se les permite a estas empresas ingresar al nicho\u00a0<\/span>del corte. Pero como se observa en la lista, la gran mayor\u00eda de estas empresas son exportadoras\u00a0<\/span>de cereales. Con lo cual se corre el riesgo de oligopolizar el mercado de los biocombustibles, y\u00a0<\/span>convertir a los productores en meros proveedores de materias prima.<\/span><\/p>\n

Como se menciona con anterioridad, en la ley se establece que s\u00f3lo pueden abastecer el cupo\u00a0aquellas organizaciones cuyo capital social mayoritario (51%) sea del estado o de productores\u00a0<\/span>agr\u00edcolas. Por lo tanto, se establece el nicho del corte como un nuevo segmento de mercado\u00a0<\/span>cautivo para los productores agr\u00edcolas, las cooperativas agr\u00edcolas, el estado nacional o los estados\u00a0<\/span>municipales, provinciales.<\/span><\/p>\n

Se considera a este mercado como un complemento del mercado de exportaci\u00f3n y no un competidor\u00a0del mismo. La gran inc\u00f3gnita de este mercado es el precio del producto final. La Autoridad\u00a0<\/span>de Aplicaci\u00f3n (Secretar\u00eda de energ\u00eda) debe fijar el precio al cual se comercializar\u00e1 el biodiesel.\u00a0<\/span>Es por ello que muchas inversiones no han sido llevadas a cabo. La imposibilidad de construir\u00a0<\/span>un flujo de caja, no permite evaluar la inversi\u00f3n. Las decisiones de inversi\u00f3n se producir\u00e1n\u00a0<\/span>a medida que se avance sobre los aspectos normativos.<\/span><\/p>\n

En la actualidad existen aproximadamente 25 proyectos de plantas de peque\u00f1a y mediana escala\u00a0en etapa de estudio y\/o funcionamiento.<\/span><\/p>\n

El Cuadro 10.7 parece\u00a0reflejar una concentraci\u00f3n\u00a0<\/span>geogr\u00e1fica importante. Sin<\/span>embargo, las empresas se\u00a0<\/span>encuentran dispersas en\u00a0<\/span>muchas localidades dentro\u00a0<\/span>de una misma provincia.\u00a0<\/span>Por ejemplo en el caso de la\u00a0<\/span>provincia de Buenos Aires\u00a0<\/span>posee la siguiente distribuci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

A diferencia de la industria\u00a0de exportaci\u00f3n en los\u00a0<\/span>nichos de autoconsumo y\u00a0<\/span>los orientados al corte no\u00a0<\/span>existe una localizaci\u00f3n estrat\u00e9gica\u00a0<\/span>dominante. La\u00a0<\/span>ubicaci\u00f3n de estas plantas\u00a0<\/span>est\u00e1 relacionada con el mercado\u00a0<\/span>de destino y en el caso\u00a0<\/span>de las del corte con la localizaci\u00f3n\u00a0<\/span>de las refiner\u00edas.<\/span><\/p>\n

Se considera que el nicho\u00a0del cupo ser\u00e1 un mercado\u00a0<\/span>cautivo que otorgar\u00e1\u00a0<\/span>buenos beneficios a los productores.\u00a0<\/span>Por ello, mucho\u00a0<\/span>de los productores han comenzado a producir biodiesel para llegar al momento del corte obligatorio\u00a0<\/span>(1 de enero de 2010) con la experiencia necesaria para ofrecer un combustible que cumpla\u00a0<\/span>con las normas de calidad.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

A fin de clasificar proyectos con orientaci\u00f3n a los distintos mercados (corte y autoconsumo),\u00a0se realiz\u00f3 una subdivisi\u00f3n dentro de la clasificaci\u00f3n peque\u00f1a y mediana escala. A las plantas de\u00a0<\/span>capacidad menor a 10.000 toneladas a\u00f1o se las agrupar\u00e1 en el grupo de autoconsumo; mientras\u00a0<\/span>que a las plantas de 10.000 toneladas anuales o mas se las llamar\u00e1 de corte.\u00a0<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

En suma estos proyectos podr\u00edan producir aproximadamente 400 mil toneladas anuales, y tienen\u00a0una capacidad promedio anual de 26.500 toneladas.<\/span><\/p>\n

En otra direcci\u00f3n se encuentra el nicho de autoconsumo. En un primer momento el sector deautoconsumo fue una propuesta para poner un techo al precio del gasoil. Pero el comportamiento\u00a0<\/span>de los precios internacionales de los comodities agr\u00edcolas y la pol\u00edtica subsidiaria del estado\u00a0<\/span>hacia los combustibles f\u00f3siles, hizo que el argumento perdiera relevancia.<\/span><\/p>\n

En la actualidad el tema de los biocombustibles para autoconsumo vuelve a ser un tema de\u00a0importancia, sin embargo la raz\u00f3n por la cual se reanud\u00f3 el debate es distinta.<\/span><\/p>\n

Seg\u00fan diversos analistas la Argentina se aproxima hacia una posible crisis energ\u00e9tica. El acelerado\u00a0crecimiento del pa\u00eds no se encuentra compensado con inversiones que expandan la oferta\u00a0<\/span>energ\u00e9tica. En el corriente a\u00f1o, la falta de gasoil condicion\u00f3 las labores agr\u00edcolas. La prioridad\u00a0<\/span>en los productores es llevar adelante su proceso productivo.<\/span><\/p>\n

En este contexto, la producci\u00f3n para autoconsumo puede ser vistas como una ventaja competitiva\u00a0de los productores agr\u00edcolas. Ya que les permite continuar con su producci\u00f3n y no detenerla\u00a0<\/span>por falta de combustible.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

Es importante que el Estado contemple al autoconsumo dentro del marco de la ley, para que\u00a0no sea una actividad marginal. De esta manera si avanzar\u00eda sobre el desarrollo de los biocombustibles\u00a0<\/span>en un marco de sostenibilidad. Nuestro inter\u00e9s en el presente capitulo es describir el\u00a0<\/span>funcionamiento de plantas destinadas a autoconsumo. Se tratar\u00e1 de reflejar la posibilidad tecnica\u00a0<\/span>y econ\u00f3mica de producir biodiesel en peque\u00f1a escala.<\/span><\/p>\n

Del Cuadro 10.10 se analizar\u00e1 el proyecto BIO FAA (BF), por ser el \u00fanico proyecto de autoconsumo\u00a0de la provincia de Cordoba9<\/sup>. Se considera a este proyecto como el pionero en la producci\u00f3n\u00a0<\/span>de biocombustible en lo que respecta a la provincia de C\u00f3rdoba.<\/span><\/p>\n

\n

9<\/sup> Cabe aclarar que cada proyecto puede tener diversas plantas en funcionamiento. Este es el caso del proyecto BF,\u00a0como as\u00ed tambi\u00e9n el de pymes del Chaco.9 Cabe aclarar que cada proyecto puede tener diversas plantas en funcionamiento. Este es el caso del proyecto BF,\u00a0<\/span>como as\u00ed tambi\u00e9n el de pymes del Chaco.<\/span><\/p>\n

\n

\u00a0<\/span>\u00a0<\/span>10.3 La producci\u00f3n para autoconsumo. El proyecto BIO FAA<\/strong><\/p>\n

Por autoconsumo se entiende aquel consumo final de bienes y servicios realizado por el propio\u00a0productor. Las plantas de autoconsumo tienen por finalidad abastecer a los productores de\u00a0<\/span>combustible. La necesidad de una fuente alternativa de combustible permite a los productores\u00a0<\/span>obtener una ventaja estrat\u00e9gica debido a la independencia que les proporciona.<\/span><\/p>\n

El proyecto aqu\u00ed descrito ser\u00e1 una versi\u00f3n resumida y simplificada del proyecto real. A los fines\u00a0del cap\u00edtulo se desea reflejar los grandes rasgos del proyecto y no un examen exhaustivo de\u00a0<\/span>los aspectos particulares del mismo.<\/span><\/p>\n

Recuadro 10.5: La g\u00e9nesis del proyecto BIO FAA<\/strong><\/p>\n

En los comienzos de los a\u00f1os 90 el Centro de Investigaciones en Tecnolog\u00eda L\u00e1ctico Carnic\u00e1s (Citelac)\u00a0persegu\u00eda el objetivo que le dio origen; la transferencia de tecnolog\u00eda hacia pymes. Su desaf\u00edo era\u00a0<\/span>brindar asesoramiento a peque\u00f1as empresas que no pod\u00edan acceder a determinado conocimiento, debido\u00a0<\/span>a los umbrales m\u00ednimos de conocimiento cient\u00edficos necesarios para la adquisici\u00f3n de tecnolog\u00eda\u00a0<\/span>avanzada.<\/span><\/p>\n

En esos a\u00f1os en una gira por Italia los promotores del Citelac observan la posibilidad de obtener combustibles\u00a0l\u00edquidos a trav\u00e9s de cultivos denominados energ\u00e9ticos. Sin embargo, en el a\u00f1o 1994 las condiciones\u00a0<\/span>econ\u00f3micas y la realidad del pa\u00eds hicieron que el proyecto no prosperara m\u00e1s all\u00e1 de la mente\u00a0<\/span>de los descubridores.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span>Desde los a\u00f1os 70, el desarrollo de la soja sigue una tendencia exponencial. R\u00e1pidamente el cultivo\u00a0aumenta su participaci\u00f3n en la producci\u00f3n acaparando una gran cantidad de hect\u00e1reas y desplazando\u00a0<\/span>a los dem\u00e1s (ej: ma\u00edz). Ante la posibilidad del monocultivo y las potenciales consecuencia del mismo\u00a0<\/span>Federaci\u00f3n Agraria toma la problem\u00e1tica y comienza a desarrollar la idea de sistemas sustentables de\u00a0<\/span>producci\u00f3n agr\u00edcola. Una de las acciones que lleva adelante es promover cultivos alternativos todav\u00eda\u00a0<\/span>no desarrollados. La colza como oleaginosa de invierno que no compite con la soja comienza a ser\u00a0<\/span>una opci\u00f3n que despierta inter\u00e9s entre los productores.<\/span><\/p>\n

En la b\u00fasqueda de beneficios del cultivo descubren la posibilidad de generar de combustibles a trav\u00e9s\u00a0de la utilizaci\u00f3n de su aceite. Es por ello que Federaci\u00f3n Agraria comienza a relacionarse con la Universidad\u00a0<\/span>Tecnol\u00f3gica de Villa Mar\u00eda que por medio de Citelac pose\u00eda el conocimiento cient\u00edfico para\u00a0<\/span>llevar a cabo el proceso.<\/span><\/p>\n

Sin embargo, hasta ese momento no contaban con una planta industrial que realice la transformaci\u00f3n\u00a0del aceite en Biodiesel. A la hora de tomar la decisi\u00f3n sobre que metal\u00fargica iba a construir la planta\u00a0<\/span>productora, se deciden por contactar a la empresa IMEGEN. Ya que la misma contaba con larga historia\u00a0<\/span>en la industria y adem\u00e1s era due\u00f1a de una excelente reputaci\u00f3n en cuanto a la prestaci\u00f3n y calidad\u00a0<\/span>de sus productos.<\/span><\/p>\n

De la colaboraci\u00f3n de las tres Instituciones nace el proyecto BF que consta de plantas modulares de\u00a0generaci\u00f3n de biodiesel en base a aceites vegetales y animales. Entregando de manera simple y pr\u00e1ctica\u00a0<\/span>un diesel de alta calidad y brindando una soluci\u00f3n de dependencia energ\u00e9tica para los productores.<\/span><\/p>\n

Las plantas del proyecto BF tiene una capacidad de 4.000 litros diarios de biodiesel. Del an\u00e1lisis\u00a0t\u00e9cnico surge que para obtener los 4.000 litros de biodiesel se necesitan aproximadamente\u00a0<\/span>17 toneladas de soja o 10 tn de colza por d\u00eda.<\/span><\/p>\n

Anualmente la planta tiene una capacidad de 800 mil litros. La capacidad de molienda anual\u00a0es de 3,5 mil toneladas de soja y 2,0 mil toneladas de colza. A fin de abastecer esta cantidad es\u00a0<\/span>necesario sembrar 973 hect\u00e1reas de soja o 1.335 hect\u00e1reas de colza.10<\/sup><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

En el caso de la utilizaci\u00f3n de riego es necesario producir menos hect\u00e1reas de colza que de\u00a0soja. La principal raz\u00f3n por la que se produce esto, es el alto contenido de aceite que posee la semilla\u00a0<\/span>de Colza<\/span>11<\/sup>.<\/span><\/p>\n

Seg\u00fan la Universidad Tecnol\u00f3gica de Villa Mar\u00eda (UTNVM), el consumo promedio de combustible\u00a0en las labores de siembra por hect\u00e1rea es de 50 litros. Con la producci\u00f3n anual de biocombustible\u00a0<\/span>se puede abastecer de combustible la siembra de 16.000 ha.<\/span><\/p>\n

La planta del proyecto BF est\u00e1 compuesta por dos m\u00f3dulos. El primero, la extractora de aceite\u00a0y el segundo es la planta productora de biodiesel. El siguiente punto explica en forma resumida\u00a0<\/span>cual es el proceso de transformaci\u00f3n del aceite vegetal hacia el biodiesel.<\/span><\/p>\n

\n

10<\/sup> Para el an\u00e1lisis se parti\u00f3 del supuesto de un rendimiento promedio de 1,5 toneladas por hect\u00e1rea en colza y 3,5 toneladas por\u00a0hect\u00e1rea en soja.<\/span><\/p>\n

\u00a011<\/sup> El porcentaje de aceite de la semilla de colza es de 35% en comparaci\u00f3n con el 20% de la semilla de Soja.<\/span><\/p>\n

\n

\u00a010.3.1 El proceso de obtenci\u00f3n del Biodiesel<\/strong><\/p>\n

El proyecto BF est\u00e1 orientado a la obtenci\u00f3n de biodiesel mediante un proceso de producci\u00f3n\u00a0de batch. El dise\u00f1o de la planta, permite obtener un proceso continuo mediante la duplicaci\u00f3n de\u00a0<\/span>ciertos tanques. Es decir, la planta produce 500 litros cada tres horas. Este proceso se repite unas\u00a0<\/span>8 veces en el d\u00eda, con lo cual termina produciendo 4.000 litros diarios.<\/span><\/p>\n

El biodiesel surge de una reacci\u00f3n qu\u00edmica denominada transesterizaci\u00f3n. Los aceites son triglic\u00e9ridos,\u00a0es decir tres cadenas moleculares largas de \u00e1cidos grasos unidas a un alcohol trivalente,\u00a0<\/span>el glicerol. Si el glicerol es remplazado por el metanol, se obtiene tres mol\u00e9culas m\u00e1s cortas\u00a0<\/span>del \u00e1cido graso meliester. El glicerol desplazado se recupera como subproducto (glicerina) y\u00a0<\/span>las cadenas de acido graso separadas constituyen el Biodiesel.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

El aceite ingresa a la planta productora de biodiesel y se almacena en un tanque denominado\u00a0pulm\u00f3n de aceite.<\/span><\/p>\n

Del proceso de prensado se obtiene un aceite con un alto nivel de acidez. La acidez del aceite\u00a0produce jabones. Los jabones no permiten obtener un biodiesel de alta calidad. Por lo tanto\u00a0<\/span>antes de hacer reaccionar el aceite se debe neutralizar el ph del aceite. Mediante la estandarizaci\u00f3n\u00a0<\/span>del aceite se a\u00edsla los jabones.<\/span><\/p>\n

El jab\u00f3n resultante es el primer subproducto que se obtiene del proceso. Existe la posibilidad\u00a0de industrializarlo y formar pastillas de jab\u00f3n. Sin embargo, los vol\u00famenes obtenidos de una sola\u00a0<\/span>planta son muy peque\u00f1os y no hace rentable el tratamiento de este subproducto.<\/span><\/p>\n

Una vez neutralizado el aceite se lo env\u00eda hacia el reactor. En el reactor se eleva la temperatura\u00a0del aceite. A la vez en otro tanque se prepara la mezcla del catalizador (soda c\u00e1ustica) con\u00a0<\/span>el metanol. El metanol es el responsable del proceso de transesterizaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Cuando el aceite ha tomado temperatura en el reactor se introduce la mezcla. Mediante la\u00a0ayuda de un agitador se mezclan los componentes produci\u00e9ndose la transesterizaci\u00f3n. El resultado\u00a0<\/span>de la reacci\u00f3n es una composici\u00f3n de 80% de biodiesel (sucio) y un 20% de glicerol m\u00e1s\u00a0<\/span>impureza.<\/span><\/p>\n

A fin de separar el biocombustible del glicerol se deja reposar la composici\u00f3n y a trav\u00e9s de\u00a0decantaci\u00f3n se libera el glicerol e impurezas. Un posible segundo subproducto del proceso es la\u00a0<\/span>glicerina. En la actualidad se conocen 1.600 usos de este producto. Los vol\u00famenes obtenidos de\u00a0<\/span>glicerol no justifican una nueva inversi\u00f3n para la purificaci\u00f3n del mismo a fin de conseguir un\u00a0<\/span>producto de alta calidad. Actualmente el subproducto termina vendi\u00e9ndose en el mercado local\u00a0<\/span>a un precio inferior al que podr\u00eda obtenerse en caso de purificarse.<\/span><\/p>\n

\u00bfSe pierde un 20% del aceite introducido para obtener biodiesel? La respuesta es no. Hay que\u00a0tener en cuenta que al aceite se le ha agregado la mezcla del catalizador con la soda c\u00e1ustica. La\u00a0<\/span>proporci\u00f3n en que se adiciona es justamente 5 de aceite a 1 de mezcla.<\/span><\/p>\n

Una vez separado el glicerol es necesario neutralizar el nivel de acidez del biocombustible.<\/p>\n

En la transesterizaci\u00f3n se disolvi\u00f3 catalizador en el aceite, elevando el Ph del biocombustible. A\u00a0fin de disminuir el nivel se lava el diesel con agua. Como resultado se obtiene un bio limpio pero\u00a0<\/span>ahora posee un contenido de agua mayor al requerido por las normas de calidad.<\/span><\/p>\n

Para disminuir la composici\u00f3n de agua se realiza un proceso de secado. En el caso de las plantas\u00a0BF, se utiliza un secado por calentamiento. El resultado de todo este proceso es un combustible\u00a0<\/span>de alta calidad.<\/span><\/p>\n

El proceso aqu\u00ed descrito refleja la factibilidad t\u00e9cnica de producir biodiesel. En los pr\u00f3ximos\u00a0apartados se tratar\u00e1 de llegar a una aproximaci\u00f3n de la factibilidad econ\u00f3mico-financiera del proyecto.<\/span><\/p>\n

10.3.2 Una aproximaci\u00f3n hacia la inversi\u00f3n en biodiesel<\/strong><\/p>\n

La evaluaci\u00f3n econ\u00f3mica de un proyecto no debe ser interpretada como una gu\u00eda de decisi\u00f3n,\u00a0sino como una fuente m\u00e1s de informaci\u00f3n. En los procesos de decisi\u00f3n existen razones cualitativas\u00a0<\/span>o cuantitativas que no son medidas en los proyectos. La siguiente inversi\u00f3n, trata de incorporar\u00a0<\/span>la visi\u00f3n empresarial del productor agropecuario. Sin embargo, no es un an\u00e1lisis real de todo\u00a0<\/span>el proyecto sino mas bien una aproximaci\u00f3n a los fines del cap\u00edtulo.<\/span><\/p>\n

10.3.2.1 Inversiones iniciales<\/strong><\/p>\n

Como se mencion\u00f3 anteriormente la planta de biodiesel est\u00e1 compuesta por dos m\u00f3dulos. Una\u00a0planta extractora de aceite y una planta de transesterizaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

La planta extractora tiene un costo de $782 mil m\u00e1s IVA. En el an\u00e1lisis se considera una vida\u00a0\u00fatil de 10 a\u00f1os. Esta planta fue dise\u00f1ada por industria GENTILI y tiene una capacidad de procesamiento\u00a0<\/span>de 30 toneladas diarias. Sin embargo, a los fines del proyecto se tomar\u00e1 como capacidad\u00a0<\/span>de molienda \u00fanicamente las toneladas de granos para producir los 4.000 mil litros diarios.\u00a0<\/span>La planta extractora de aceite incorpora un tanque de acopio de 50 mil litros.<\/span><\/p>\n

La planta productora de biodiesel tiene un costo de $417 mil m\u00e1s IVA. Por convenci\u00f3n se supondr\u00e1\u00a0el mismo per\u00edodo de depreciaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Las plantas se construyen entre 90 y 120 d\u00edas. Una vez entregadas la instalaci\u00f3n se realiza en\u00a010 o 15 d\u00edas. Las plantas son \u00abllave en mano\u00bb y culminan con la capacitaci\u00f3n del ingeniero Roger\u00a0<\/span>Illa\u00f1es; responsable del dise\u00f1o de la planta. El ingeniero Illa\u00f1es explica el funcionamiento\u00a0<\/span>de la planta y brinda asesoramiento sobre la optimizaci\u00f3n del proceso productivo.<\/span><\/p>\n

A la inversi\u00f3n de las plantas se le debe adicionar el gasto en infraestructura la infraestructura\u00a0necesaria. La planta tiene un tama\u00f1o de 20 metros por 20 metros, es decir 400 metros2<\/sup>.<\/span><\/p>\n

Seg\u00fan la gerencia de estad\u00edsticas y sensos de la provincia de C\u00f3rdoba el costo promedio por\u00a0metro<\/span>2<\/sup> de una vivienda unifamiliar de 75,7 metros2<\/sup>, es de aproximadamente $1.262. Dada las\u00a0<\/span>caracter\u00edsticas de la construcci\u00f3n requerida el costo promedio por metro2 se supondr\u00e1 en la mitad\u00a0<\/span>de este valor. La vida \u00fatil de la construcci\u00f3n se estima en 50 a\u00f1os.<\/span><\/p>\n

A su vez, la inversi\u00f3n en infraestructura debe tener en cuenta el terreno sobre el que se construir\u00e1.\u00a0En el an\u00e1lisis se supuso un terreno de 40 metros por 30 metros, con un costo promedio de\u00a0<\/span>$200 mil.<\/span><\/p>\n

Un componente de importancia en el proyecto BF, es la inversi\u00f3n en capital de trabajo.<\/p>\n

El m\u00e9todo de c\u00e1lculo para el capital de trabajo es el del per\u00edodo de desfase. Este m\u00e9todo calcula\u00a0la inversi\u00f3n en capital de trabajo como la cantidad de recursos necesarios para financiar los\u00a0<\/span>costos de operaci\u00f3n desde que se inician los desembolsos hasta que se recuperan. Por ello, toma\u00a0<\/span>el costo promedio diario y lo multiplica por el n\u00famero de d\u00edas de desfase:<\/span><\/p>\n

ICT0<\/sub> =CA\/<\/span>200<\/span>* n <\/span>(10.1)<\/span><\/p>\n

La Ecuaci\u00f3n 10.1 toma como referencia el costo anual de operaci\u00f3n, y lo divide por 200 d\u00edas\u00a0de funcionamiento de la planta. El resultado es el costo promedio diario de operaci\u00f3n. Luego\u00a0<\/span>multiplica el monto por la cantidad de d\u00edas de desfase.<\/span><\/p>\n

En el c\u00e1lculo del costo operativo diario intervienen muchos componentes. A continuaci\u00f3n se\u00a0describen algunos de ellos.<\/span><\/p>\n

La Universidad Tecnol\u00f3gica de Villa Mar\u00eda ha realizado diversos estudios sobre la conveniencia\u00a0de los distintos insumos para producir biodiesel. El insumo elegido para el an\u00e1lisis es la semilla\u00a0<\/span>de colza. La principal raz\u00f3n por la que se seleccion\u00f3 esta semilla es el alto contenido de<\/span><\/p>\n

aceite en la misma (35%). Seg\u00fan los productores de la zona, se ha obtenido $ 960 por la tonelada\u00a0de la oleaginosa.<\/span><\/p>\n

Como se mencion\u00f3 la capacidad de procesamiento de la planta de biodiesel fue estipulada en\u00a04.000 litros. Debido al rendimiento de la colza es necesario procesar en la planta de aceite aproximadamente\u00a0<\/span>11 toneladas de grano.<\/span><\/p>\n

Un cami\u00f3n de transporte de grano posee una capacidad de almacenamiento de 29,5 toneladas.\u00a0Es decir que se necesitan aproximadamente 11 camiones por mes. El precio pagado por el\u00a0<\/span>cami\u00f3n de colza es de aproximadamente $28.500.<\/span><\/p>\n

Un concepto importante del proyecto BF es el simple funcionamiento. Lo cual permite generar\u00a0empleo en zonas rurales. Los operarios no necesitan de grandes capacidades. El entrenamiento\u00a0<\/span>del personal es realizado por los propios encargados del proyecto.<\/span><\/p>\n

La planta requiere del trabajo de dos operarios. Los mismos controlaran los procesos productivos.\u00a0Para el an\u00e1lisis se supondr\u00e1 que la planta trabaja 3 turnos de 8 horas cada uno. Es decir,\u00a0<\/span>que hace falta 6 empleados por d\u00eda para llevar a cabo las tareas operativas de la planta. Si se paga\u00a0<\/span>a raz\u00f3n de $7 la hora por operario, la planta tiene un costo laboral mensual de $10.080.<\/span><\/p>\n

Un componente importante del proyecto es el consumo de energ\u00eda el\u00e9ctrica. Muchas veces el\u00a0suministro de electricidad est\u00e1 a cargo de la cooperativa del pueblo. Las tarifas cobradas por las\u00a0<\/span>msimas pueden ser planas y a veces exceden en casi el doble lo cobrado por las redes nacionales.<\/span><\/p>\n

En el an\u00e1lisis se supone un precio del Kw de $0,1. El consumo de energ\u00eda diario se estima en\u00a03.200 Kw, lo que costar\u00eda unos $320. Adicion\u00e1ndose los dem\u00e1s servicios se aproxima un monto\u00a0<\/span>de $500 en servicios p\u00fablicos por d\u00eda.<\/span><\/p>\n

En el proceso de traneseterizarci\u00f3n la reacci\u00f3n del aceite se realiza contra una mezcla de metanol\u00a0m\u00e1s catalizador. A raz\u00f3n de $1,8 el litro de metanol y de $2,4 el kilo de soda c\u00e1ustica, el\u00a0<\/span>costo diario de esa mezcla asciende a $1.574.<\/span><\/p>\n

En base al relevamiento a productores que estan utilizando la planta BF, se estim\u00f3 el per\u00edodo\u00a0de desfase en 60 d\u00edas.<\/span><\/p>\n

Si el costo operativo diario asciende a $13.028. Utilizando la Ecuaci\u00f3n 10.1 nos arroja un saldo\u00a0de inversi\u00f3n de $781.659.<\/span><\/p>\n

Muchas empresas o cooperativas,\u00a0poseen el dinero\u00a0<\/span>para comprar las plantas,\u00a0<\/span>para invertir en infraestructura\u00a0<\/span>pero no para mantener\u00a0<\/span>la inversi\u00f3n en capital de\u00a0<\/span>trabajo (ICT).<\/span><\/p>\n

Como todo concepto de\u00a0inversi\u00f3n la ICT requiere inmovilizar\u00a0<\/span>recursos. Sin embargo,\u00a0<\/span>existe una alternativa\u00a0<\/span>para los productores y es\u00a0<\/span>justamente el m\u00e1s utilizado<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

\u00a0De acuerdo a la Ley\u00a025.113 se establece el contrato\u00a0<\/span>de maquila (GMC por\u00a0<\/span>sus siglas en Ingl\u00e9s), que\u00a0<\/span>permite a los productores\u00a0<\/span>entregar cierta cantidad de\u00a0<\/span>granos a la planta y a cambio\u00a0<\/span>obtener una determinada\u00a0<\/span>cantidad de biodiesel y\u00a0<\/span>de subproducto. A los fines\u00a0<\/span>del proyecto se supondr\u00e1 la\u00a0<\/span>inversi\u00f3n en capital de trabajo, como un componente m\u00e1s de las inversiones iniciales.<\/span><\/p>\n

En suma, la inversi\u00f3n inicial ser\u00e1 de aproximadamente $2.684.849.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

10.3.2.2 Costos del proyecto<\/strong><\/p>\n

Para analizar los costos del proyecto se parte desde la introducci\u00f3n del grano en el proceso\u00a0hasta la obtenci\u00f3n del biodiesel.<\/span><\/p>\n

En el proceso productivo se ingresa una tonelada de colza y se obtienen 350 litros de aceite\u00a0y 650 kilos de harina proteica.<\/span><\/p>\n

Para una capacidad de\u00a04.000 litros diarios se necesita\u00a0<\/span>ingresar 11 toneladas\u00a0<\/span>de colza que valoradas a un\u00a0<\/span>precio de $960 tiene un costo\u00a0<\/span>de $10.700.<\/span><\/p>\n

Una vez que se obtiene\u00a0el aceite se inicia el proceso\u00a0<\/span>de transesterizaci\u00f3n. Para la\u00a0<\/span>transformaci\u00f3n se necesita\u00a0<\/span>por cada 1.000 litros de\u00a0<\/span>aceite 200 litros de metanol\u00a0<\/span>y 14 kilos de soda c\u00e1ustica.\u00a0<\/span>El gasto diario en estos elementos\u00a0<\/span>asciende a $1.574.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

Por d\u00eda se utilizan 48 horas\u00a0hombres. Esta cantidad\u00a0<\/span>surge de los 3 turnos de 8\u00a0<\/span>horas cada uno. Los cuales\u00a0<\/span>son cumplidos por dos operarios\u00a0<\/span>por cada turno. A raz\u00f3n\u00a0<\/span>de $ 7 la hora, el gasto\u00a0<\/span>en mano de obra es de\u00a0<\/span>$336.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

El consumo de energ\u00eda diario asciende a $322 dado los supuestos establecidos. Existen otros\u00a0gastos seg\u00fan las UTNVM que alcanzan en promedio los $ 170 diarios aproximadamente.<\/span><\/p>\n

Se calcula que la planta trabajar\u00e1 en promedio 200 d\u00edas. Por lo que el costo estimado anual\u00a0alcanzar\u00eda los $2.605.528 aproximadamente.<\/span><\/p>\n

10.3.2.3 Ingresos del proyecto<\/strong><\/p>\n

Los ingresos del proyecto BF ser\u00e1n funci\u00f3n del precio del biodiesel generado, pero tambi\u00e9n\u00a0de los subproductos obtenidos en el proceso.<\/span><\/p>\n

Para medir el precio de referencia del biodiesel se utilizar\u00e1 el concepto de costo de oportunidad.\u00a0El biodiesel es un sustituto casi perfecto del gasoil. Por lo tanto el precio de referencia del\u00a0<\/span>gasoil, es una muy buena aproximaci\u00f3n del precio del litro de biodiesel. En la actualidad el precio\u00a0<\/span>del gasoil es de $1,998.<\/span><\/p>\n

\u00a0Se espera que en un futuro cercano el precio del mismo aumente. Ya que este valor tiene la\u00a0<\/span>influencia de los subsidios gubernamentales. Los expertos afirman que el precio del gasoil deber\u00eda\u00a0<\/span>ser cercano a US$1,1 el litro. Es decir, aproximadamente $3,5 el litro. Sin embargo, para el\u00a0<\/span>an\u00e1lisis del proyecto se partir\u00e1 del precio base hoy vigente.<\/span><\/p>\n

En otra direcci\u00f3n se encuentra el valor de la harina proteica obtenida en el proceso de extracci\u00f3n\u00a0de aceite. Una particularidad de esta harina es el contenido residual de aceite que queda en\u00a0<\/span>la misma debido a la extracci\u00f3n por prensado. Seg\u00fan los ingenieros qu\u00edmicos de la UTNVM el\u00a0<\/span>aceite de colza contiene las vitaminas omega 9,3 y 6. Lo cual brinda una excelente calidad de\u00a0<\/span>aceite.<\/span><\/p>\n

La harina del proyecto BF es muy demandada por los productores pecuarios, debido a sus excelentes\u00a0condiciones nutricionales. Seg\u00fan los ensayo realizados, se ha observado un incremento\u00a0<\/span>del 15 al 20% en la producci\u00f3n de prote\u00edna animal al utilizar la harina de colza del proyecto.<\/span><\/p>\n

Por la harina se ha obtenido un precio de 5% menor que el pagado por el grano. De acuerdo\u00a0a los $960 la tonelada de colza el precio de la harina rondar\u00eda los $912.<\/span><\/p>\n

El glicerol hoy es considerado un residuo del proceso. Sin embargo, la glicerina es un subproducto\u00a0posible del proyecto con un gran valor de mercado. En el mercado, se est\u00e1 pagando\u00a0<\/span>$0,5 el litro de glicerol. En su estado bruto, el producto es consumido por las vidrier\u00edas y convertido\u00a0<\/span>en masilla.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

El proyecto BF tiene dos\u00a0opciones de ingresos adicionales.\u00a0<\/span>Por un lado la\u00a0<\/span>venta de jabones obtenidos\u00a0<\/span>del proceso de disminuci\u00f3n\u00a0<\/span>de acidez del aceite; y por\u00a0<\/span>otro, la opci\u00f3n de ingresar\u00a0<\/span>al mercado de bonos de carbonos.<\/span><\/p>\n

Actualmente el proyecto BF ha ingresado al mercado de bonos de carbono a trav\u00e9s de la compa\u00f1\u00eda\u00a0japonesa Mitsubishi UFJ Securities CO. Se ha realizado el estudio de captura de emisiones\u00a0<\/span>de di\u00f3xido de carbono. Existen dos proyectos presentados; uno es el de la cooperativa de biodiesel\u00a0<\/span>de Jovita y el otro es el de la cooperativa de agricultores de Salto Grande<\/span>12<\/sup>. Sin embargo,\u00a0<\/span>para el an\u00e1lisis no se tendr\u00e1 encuesta el impacto de estos ingresos adicionales.13<\/sup><\/span><\/p>\n

\u00a0Solo se computar\u00e1n como ingresos los obtenidos por la \u00abventa\u00bb del biodiesel, la harina proteica\u00a0<\/span>y el glicerol.<\/span><\/p>\n

\u00a0El monto de ingresos anuales esperados ser\u00e1 de $2.977.560.<\/span><\/p>\n

\n

12<\/sup> Para m\u00e1s informaci\u00f3n ver http:\/\/www.bcba.sba.com.ar\/. En la secci\u00f3n mercados de carbonos, proyectos Argentinos.<\/p>\n

13<\/sup> Como se podr\u00e1 ver en el Cap\u00edtulo 11 el mercado de bonos de carbono a\u00fan est\u00e1 en una etapa inicial en Argentina.<\/p>\n

\n

\u00a010.3.2.4 El flujo de caja<\/strong><\/p>\n

Del an\u00e1lisis anterior se construye el siguiente flujo de caja:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

En el c\u00e1lculo del flujo de caja se calcul\u00f3 el valor de desecho (valor residual) por el m\u00e9todo\u00a0econ\u00f3mico. Por tal raz\u00f3n, se considera la reinversi\u00f3n de los activos totalmente depreciados.<\/span><\/p>\n

La evaluaci\u00f3n del proyecto compara si el flujo de caja proyectado permite al inversionista obtener\u00a0la rentabilidad deseada, adem\u00e1s de recuperar la inversi\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Para evaluar el flujo de caja se utiliza el criterio TIR14<\/sup>. La TIR del proyecto BF es del 9%.\u00a0Siempre que el costo de oportunidad de inmovilizar recursos sea m\u00e1s bajo que \u00e9sta, la alternativa\u00a0<\/span>ser\u00e1 rentable. Ya que el inversionista estar\u00e1 dispuesto a aceptar una rentabilidad anual del 9%.\u00a0<\/span><\/p>\n

Sin embargo, observar \u00fanicamente el flujo de caja del proyecto a los valores actuales brinda\u00a0una visi\u00f3n parcial del de la inversi\u00f3n en biodiesel. Para tener una mirada m\u00e1s profunda del tema,\u00a0<\/span>se realizar\u00e1 un an\u00e1lisis de simulaci\u00f3n que permita variar los precios de las variables y de esta\u00a0<\/span>manera determinar cual es la probabilidad de que el proyecto no sea rentable.<\/span><\/p>\n

\n

14<\/sup> La tasa interna de retorno (TIR) , mide la rentabilidad de un proyecto en t\u00e9rminos porcentuales.<\/p>\n

\n

\u00a010.3.2.5 An\u00e1lisis de simulaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

Otro de los criterios de evaluaci\u00f3n es el valor actual neto, mas conocido como VAN. El VAN\u00a0mide la rentabilidad deseada despu\u00e9s de recuperar toda la inversi\u00f3n. Para ello calcula el valor actual\u00a0<\/span>de todos los flujos futuros de caja proyectados a partir desde el primer per\u00edodo; y le resta la\u00a0<\/span>inversi\u00f3n total expresada en el momento cero.<\/span><\/p>\n

Si el resultado es mayor que cero, mostrar\u00e1 cuantas unidades monetarias se gana con el proyecto,\u00a0despu\u00e9s de recuperar la inversi\u00f3n, por sobre la tasa de rentabilidad exigida.<\/span><\/p>\n

Si el resultado es cero, indica que el proyecto reporta exactamente la tasa de rentabilidad exigida\u00a0(TIR).<\/span><\/p>\n

El ejercicio de simulaci\u00f3n que se pretende realizar consta de modificar los precios de las variables\u00a0del proyecto, para observar cual ser\u00e1 su impacto en el VAN15.<\/span><\/p>\n

De esta manera se le asignar\u00e1 una distribuci\u00f3n de probabilidad a cada precio y por un proceso\u00a0de selecci\u00f3n aleatoria se confeccionan 6.000 combinaciones distintas de precios para todas las\u00a0<\/span>variables. Estas 6.000 combinaciones tendr\u00e1n 6.000 resultados de VAN.<\/span><\/p>\n

La conclusi\u00f3n que se pretende alcanzar, es saber cuantas veces de las 6.000 el VAN del proyecto\u00a0asumi\u00f3 valores negativos.<\/span><\/p>\n

De las 6.000 combinaciones\u00a0de precios, 1.550\u00a0<\/span>(25,8% de las 6.000) tuvieron\u00a0<\/span>como consecuencia un\u00a0<\/span>resultado de VAN negativo.\u00a0<\/span>El an\u00e1lisis sugiere que\u00a0<\/span>existe una alta probabilidad\u00a0<\/span>de que el VAN sea negativo.\u00a0<\/span>Sin embargo, existe la\u00a0<\/span>posibilidad de obtener grandes\u00a0<\/span>niveles de beneficio por\u00a0<\/span>sobre la rentabilidad exigida.\u00a0<\/span>Por ejemplo, existe un\u00a0<\/span>67,7 % de obtener un VAN\u00a0<\/span>superior al mill\u00f3n de pesos.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

El alto nivel de incertidumbre\u00a0obliga a seguir investigando\u00a0<\/span>las causas que\u00a0<\/span>podr\u00edan provocar la baja\u00a0<\/span>rentabilidad de la inversi\u00f3n.<\/span><\/p>\n

A fin de avanzar sobre\u00a0las explicaciones, se realiza\u00a0<\/span>un an\u00e1lisis de sensibilidad\u00a0<\/span>para determinar cual de las\u00a0<\/span>variables es la que posee \u00a0<\/span>mayor influencia en el VAN.\u00a0<\/span><\/p>\n

Seg\u00fan el an\u00e1lisis de sensibilidad\u00a0<\/span>el factor que m\u00e1s\u00a0<\/span>influye en el VAN es el precio\u00a0<\/span>de la electricidad. En el\u00a0<\/span>an\u00e1lisis de sensibilidad se refleja cual ser\u00eda el impacto de un aumento de $1 en las variables sobre\u00a0<\/span>el resultado del VAN.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

\n

15<\/sup> El modelo de Monte Carlo simula los resultados que puede asumir el VAN de un proyecto, mediante la asignaci\u00f3n aleatoria de\u00a0un valor a cada variable pertinente del flujo de caja.<\/span><\/p>\n

\n

\u00a0<\/span>El rango de variaci\u00f3n del precio del Kw es de $0,1 a $0,25. Es improbable que la variaci\u00f3n\u00a0<\/span>en este precio llegue a $1. Aunque el van sea muy sensible a la variable, es improbable que las\u00a0<\/span>modificaciones en los precios del Kw alcancen los niveles necesarios para producir grandes p\u00e9rdidas.<\/span><\/p>\n

En segundo lugar el precio del gasoil tiene un impacto muy positivo en el VAN. Por cada peso\u00a0que aumenta el precio del combustible, el proyecto obtiene aproximadamente $6 millones de\u00a0<\/span>excedente. En el caso del gasoil, el aumento de $1 no resulta descabellado.<\/span><\/p>\n

Por \u00faltimo, el glicerol comienza a ser el gran subproducto del proceso. El aumento del precio\u00a0del glicerol tiene un impacto muy fuerte sobre la rentabilidad del proyecto.<\/span><\/p>\n

Un resultado asombroso es la baja influencia que tiene el precio de la colza en el resultado\u00a0del proyecto. La principal raz\u00f3n por la que sucede esto, es por la harina proteica. Del proceso de\u00a0<\/span>extracci\u00f3n de aceite, gran parte del grano ingresado al proceso es recuperado como pellet de colza.<\/span><\/p>\n

La diferencia del precio del grano en comparaci\u00f3n con el de la harina es de un 5%. Este bajo\u00a0spread de precio es lo que refleja el bajo impacto de las variaciones de precios de la colza en\u00a0<\/span>la rentabilidad del proyecto.<\/span><\/p>\n

Anexo 10.1: Una alternativa m\u00e1s: los biocombustibles desde\u00a0la \u00f3ptica de la Universidad Nacional de C\u00f3rdoba (U.N.C)<\/span><\/strong><\/p>\n

Por Dr. Jorge Daniel P\u00e9rez1<\/sup><\/strong><\/p>\n

\u00a0A10.1 Situaci\u00f3n actual<\/strong><\/p>\n

El crecimiento exponencial de la demanda energ\u00e9tica asociada con el desarrollo tecnol\u00f3gico\u00a0y su proyecci\u00f3n futura, han encendido m\u00faltiples se\u00f1ales de alerta en la comunidad internacional.<\/p>\n

Los combustibles f\u00f3siles, y el petr\u00f3leo en particular, han alcanzado precios record hist\u00f3ricos debido\u00a0a una conjunci\u00f3n de factores: por una parte la disminuci\u00f3n de las reservas inherente a su\u00a0car\u00e1cter de recurso no renovable; por otro, a conflictos geopol\u00edticos que se desarrollan por lo general\u00a0en las regiones de mayor producci\u00f3n y que, mas all\u00e1 de los discursos de los l\u00edderes de los\u00a0pa\u00edses involucrados, se asientan en el valor estrat\u00e9gico de estos recursos.<\/p>\n

Si bien lo expresado es una realidad objetiva que impacta directamente sobre el costo de los\u00a0combustibles, el verdadero problema de la humanidad es el impacto sobre el medio ambiente\u00a0derivado de las emisiones de gases, di\u00f3xido de carbono y \u00f3xidos de nitr\u00f3geno, que generan lo\u00a0que ha dado en llamarse \u00abefecto invernadero\u00bb y que conduce inexorablemente al calentamiento\u00a0global.<\/p>\n

Frente a tal panorama hace ya algunos a\u00f1os se nota un fuerte impulso a la b\u00fasqueda de fuentes\u00a0energ\u00e9ticas alternativas que sean amigables con el medio ambiente y que amortig\u00fcen los efectos\u00a0colaterales provocados por la utilizaci\u00f3n de combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n

Se debe convenir que ninguna variante de generaci\u00f3n energ\u00e9tica es neutra al medio ambiente,\u00a0no obstante la relaci\u00f3n costo\/ beneficio es muy diferente. Por ejemplo, no se discute la ventaja\u00a0de la energ\u00eda nuclear sobre el efecto invernadero al no emitir gases a la atm\u00f3sfera, pero preocupa\u00a0la acumulaci\u00f3n de residuos radioactivos y el impacto en la explotaci\u00f3n minera de sus precursores\u00a0qu\u00edmicos. Algo similar podr\u00edamos decir de la energ\u00eda fotovoltaica, paneles solares, ya\u00a0que la inocuidad de su funcionamiento est\u00e1 precedida de la construcci\u00f3n de tales equipos con los\u00a0impactos medioambientales propios de los procesos qu\u00edmicos industriales necesarios. Por \u00faltimo\u00a0y a t\u00edtulo ilustrativo podr\u00eda mencionarse la energ\u00eda hidroel\u00e9ctrica y su impacto negativo en los\u00a0ecosistemas donde se construyen las represas.<\/p>\n

En resumen, a las empresas del mundo las desvela el \u00abprecio\u00bb de los combustibles y a la humanidad\u00a0el \u00abvalor\u00bb de los mismos.<\/p>\n

\n

1<\/sup> El autor es actualmente Director Cient\u00edfico del Programa BIOJET e investigador del CONICET. Asimismo es ex Subsecretario de\u00a0Ciencia y Tecnolog\u00eda de la Naci\u00f3n y Ex Ministro de Educaci\u00f3n de la provincia de C\u00f3rdoba.<\/span><\/p>\n

\n

\u00a0<\/span>A10.2 Los biocombustibles<\/strong><\/p>\n

Bajo este nombre se agrupan todos aquellos recursos provenientes de seres vivos (animales\u00a0y vegetales) que, en forma directa o previa transformaci\u00f3n, son aptos para su utilizaci\u00f3n en la\u00a0<\/span>generaci\u00f3n de energ\u00eda.<\/span><\/p>\n

En particular se puede decir que la comunidad internacional se encuentra inmersa en el debate\u00a0sobre dos productos: bioetanol y biodiesel. El primero derivado de la fermentaci\u00f3n de az\u00facares\u00a0<\/span>vegetales y el segundo por transformaci\u00f3n de grasas animales y aceites vegetales.<\/span><\/p>\n

Para entender los efectos favorables de los biocombustibles sobre el medio ambiente el Esquema\u00a0A10.1 presenta una muy breve descripci\u00f3n del ciclo del carbono en estos compuestos.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

Este ciclo de recuperaci\u00f3n del di\u00f3xido de carbono es el pilar sobre el que se asienta la defensa\u00a0de los biocombustibles como fuente alternativa de los combustibles f\u00f3siles. Surge del mismo\u00a0<\/span>que el consumo neto de energ\u00eda estar\u00eda asentado esencialmente en energ\u00eda solar. No obstante se\u00a0<\/span>han alzado voces que cuestionan su utilizaci\u00f3n sobre dos ejes fundamentales:<\/span><\/p>\n

– El impacto de la demanda sobre una expansi\u00f3n incontrolada de vegetales precursores (soja,\u00a0colza, ca\u00f1a de az\u00facar, ma\u00edz, etc.) lo que podr\u00eda impulsar una explotaci\u00f3n irracional de\u00a0<\/span>tierras incapaces de sustentar una producci\u00f3n intensiva de los mismos en el mediano y largo\u00a0<\/span>plazo as\u00ed como una desforestaci\u00f3n de bosques naturales para volcar nuevas superficies\u00a0<\/span>a su cultivo.<\/span><\/p>\n

– En un mundo con millones de habitantes carecientes de alimentos \u00bfes \u00e9tico convertir los\u00a0mismos en combustibles?<\/span><\/p>\n

Ambos cuestionamientos son de car\u00e1cter pol\u00edtico m\u00e1s que t\u00e9cnico, ya que su ocurrencia depender\u00e1\u00a0de las decisiones de los respectivos gobiernos que a trav\u00e9s de una adecuada fiscalizaci\u00f3n\u00a0<\/span>y regulaci\u00f3n prevengan tales consecuencias indeseadas.<\/span><\/p>\n

Desde el punto de vista t\u00e9cnico es posible desarrollar estrategias que no colisionen ni con la\u00a0necesaria preservaci\u00f3n del recurso natural ni con la falsa opci\u00f3n alimentos versus combustibles.\u00a0<\/span>Entre las herramientas disponibles se encuentra el impulso a la b\u00fasqueda de vegetales alternativos\u00a0<\/span>como fuente de aceites, por ejemplo variedades como la jatrofa o el t\u00e1rtago que permiten un\u00a0<\/span>buen rendimiento de aceite vegetal no apto para el consumo y que se desarrollan adecuadamente\u00a0<\/span>en suelos pobres con una importante demanda de mano de obra en su cosecha. Otro recurso\u00a0<\/span>de gran impacto como fuente de aceites es el cultivo de algas que, en peque\u00f1as superficies y con\u00a0<\/span>decenas de \u00abcosechas\u00bb por a\u00f1o, producen aceites de buena calidad para biocombustibles con un\u00a0<\/span>rendimiento que a igualdad de \u00e1rea sembrada supera a la soja en un factor 100.<\/span><\/p>\n

A10.2.1 El biodiesel<\/strong><\/p>\n

Se denomina \u00abbiodiesel\u00bb al producto obtenido intercambiando la glicerina de los triglic\u00e9ridos\u00a0(el principal componente de aceites y grasas) por un alcohol liviano, metanol o etanol.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

El producto obtenido, FAME (por su sigla en ingl\u00e9s de \u00abFatty Acids Methyl Esters\u00bb) tiene\u00a0menor viscosidad que los respectivos aceites y grasas. Esquem\u00e1ticamente podr\u00edamos simbolizar\u00a0<\/span>el proceso de la siguiente manera:<\/span><\/p>\n

Aceite + Alcohol Met\u00edlico o Et\u00edlico + Soda o Potasa C\u00e1ustica –<\/strong>Biodiesel + Glicerina<\/p>\n

El proceso qu\u00edmico es relativamente sencillo y r\u00e1pido, no obstante se debe tratar adecuadamente\u00a0el producto para eliminar ciertos componentes nocivos para los motores como la glicerina\u00a0<\/span>\u00ablibre\u00bb que no debe exceder el 0,02 % y la glicerina total que debe estar por debajo de 0,2 %\u00a0<\/span>as\u00ed como la acidez y los jabones que se forman en peque\u00f1a proporci\u00f3n. La norma mas aceptada\u00a0<\/span>para este combustible es EN 14214, que armoniza las exigencias de diversos pa\u00edses europeos.<\/span><\/p>\n

El biodiesel puede reemplazar al gas oil en motores diesel en cualquier proporci\u00f3n.<\/p>\n

A10.2.2 El biojet<\/strong><\/p>\n

Por un acuerdo entre la Direcci\u00f3n de Innovaciones y Desarrollo de la Fuerza A\u00e9rea Argentina\u00a0(FAA) y la Facultad de Ciencias Qu\u00edmicas, en el marco del convenio de cooperaci\u00f3n cient\u00edfica\u00a0<\/span>y tecnol\u00f3gica suscripto entre el Ministerio de Defensa y la Universidad Nacional de C\u00f3rdoba,\u00a0<\/span>se inici\u00f3 en el segundo semestre de 2006 un programa dirigido a desarrollar biocombustibles\u00a0<\/span>para uso en turbinas de aviaci\u00f3n. Dicho programa recibe apoyo financiero de la Secretar\u00eda de\u00a0<\/span>Ciencia, Tecnolog\u00eda e Innovaci\u00f3n Productiva de la Naci\u00f3n (CONICET) y las instituciones involucradas\u00a0<\/span>en su ejecuci\u00f3n. Los objetivos del programa incluyen:<\/span><\/p>\n

– Desarrollar un biocombustible, para ser aplicado en turbinas de aviaci\u00f3n.<\/p>\n

– Estudiar materias primas alternativas para la producci\u00f3n de biocombustibles.<\/p>\n

– Formular un proyecto de norma aeron\u00e1utica y presentarlo al instituto IRAM y La DNA.<\/p>\n

– Estudiar el impacto ambiental.<\/p>\n

Las turbinas de aviaci\u00f3n usan normalmente un combustible conocido como JP A1, qu\u00edmicamente\u00a0un kerosene, es decir que no se est\u00e1 frente al reemplazo de naftas ni gas oil, sino un hidrocarburo\u00a0<\/span>intermedio, m\u00e1s \u00abliviano\u00bb que el gas oil pero mas \u00abpesado\u00bb que la nafta.<\/span><\/p>\n

La producci\u00f3n anual de Jet A1 en la Argentina es de 1.370.000 metros c\u00fabicos, aproximadamente\u00a0el 7,5 % de la producci\u00f3n nacional de combustibles, y el consumo anual estimado de la\u00a0<\/span>FAA es de 32 a 35 millones de litros, 2,3 a 2.5 % de la producci\u00f3n nacional. El costo promedio\u00a0<\/span>del Jet A-1 en la Argentina es de $ 2.60 (U$S 0.80).<\/span><\/p>\n

Las normas que regulan los combustibles para uso aeron\u00e1utico tienen exigencias espec\u00edficas\u00a0que hacen a la seguridad de dicha actividad, entre ellas la referida a las bajas temperaturas que\u00a0<\/span>soportan las aeronaves cuando alcanzan cierta altura, por ello un JP A1 no debe congelarse antes\u00a0<\/span>de los 47 \u00b0C bajo cero.<\/span><\/p>\n

El biodiesel obtenido a partir de aceite de soja presenta ciertas caracter\u00edsticas que dificultan\u00a0su aplicaci\u00f3n en este campo. Por ejemplo si se lo enfr\u00eda por debajo de los 10-12 \u00b0C se enturbia,\u00a0<\/span>fen\u00f3meno conocido como \u00abCloud Point\u00bb, y se congela alrededor de los 2 \u00b0C bajo cero.<\/span><\/p>\n

Ambos par\u00e1metros est\u00e1n asociados a la presencia en el biodiesel de ciertos componentes naturales\u00a0de los aceites vegetales. Por una parte compuestos qu\u00edmicos como fitoesteroles y lecitinas\u00a0<\/span>y por otra, \u00e1cidos grasos saturados. Los tres disminuyen dr\u00e1sticamente su solubilidad con el\u00a0<\/span>descenso de temperatura, el ejemplo m\u00e1s vulgar es la \u00abmargarina\u00bb que se obtiene \u00absaturando\u00bb los\u00a0<\/span>\u00e1cidos grasos de los aceites naturales por hidrogenaci\u00f3n, lo que produce su conversi\u00f3n en gel.<\/span><\/p>\n

En este desarrollo se logr\u00f3 un procedimiento que permite disminuir, en el biodiesel de aceite\u00a0de soja, el pour point a 12 \u00b0C bajo cero y mediante el agregado de aditivos llevar el congelamiento\u00a0<\/span>a 25 \u00b0C bajo cero.<\/span><\/p>\n

Luego, una mezcla de 20% de biodiesel tratado con 80% de JP A1 evaluado por el Laboratorio\u00a0de Ensayos de Materiales de la FAA dio los siguientes resultados:<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

Se puede observar que el punto de cristalizaci\u00f3n (-56\u00b0C) supera holgadamente las exigencias.\u00a0Frente a estos resultados se iniciaron los ensayos en tierra sobre una turbina de \u00abPucar\u00e1\u00bb en la\u00a0<\/span>empresa Lockeed Martin de C\u00f3rdoba cuyos resultados fueron completamente satisfactorios por\u00a0<\/span>lo que se decidi\u00f3 iniciar los ensayos en vuelo. Esta etapa del desarrollo estuvo a cargo del Centro\u00a0<\/span>de Ensayos en Vuelo de la FAA que dispuso de un avi\u00f3n Pucar\u00e1 especialmente acondicionado\u00a0<\/span>para el trabajo. El 29 de marzo de este a\u00f1o se hizo el primer ensayo en la pista de la Escuela\u00a0<\/span>de Aviaci\u00f3n Militar con total \u00e9xito, lo que convirti\u00f3 a la Rep\u00fablica Argentina en el segundo pa\u00eds\u00a0<\/span>a nivel mundial en volar con biocombustibles.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

El procedimiento fue presentado al INPI reivindicando su patente a nombre de la UNC y la\u00a0FAA. El programa, adem\u00e1s de concluir con el desarrollo del biodiesel, incluye la obtenci\u00f3n de\u00a0<\/span>\u00abbiokerosene\u00bb que involucra transformar los aceites y\/o grasas en hidrocarburos equivalentes a\u00a0<\/span>los provenientes de fuentes f\u00f3siles.<\/span><\/p>\n

A10.3 Conclusiones<\/strong><\/p>\n

Los biocombustibles no deben verse como una v\u00eda de reemplazo de combustibles f\u00f3siles en\u00a0lo inmediato, sino como una alternativa estrat\u00e9gica de diversificaci\u00f3n de la matriz energ\u00e9tica m\u00e1s\u00a0<\/span>amigable del medio ambiente, en el caso particular de Argentina, ella cuenta con una excelente\u00a0<\/span>potencialidad de obtenci\u00f3n de productos naturales, es una ventaja comparativa que no se debe\u00a0<\/span>dejar pasar y convertirla en competitiva. En lo inmediato podr\u00edase trabajar sobre los aceites que\u00a0<\/span>el pa\u00eds exporta (soja y girasol) mientras se desarrollan explotaciones alternativas de otros precursores\u00a0<\/span>de aceites (algas, jatrofa, colza,etc.) que incrementen la capacidad productiva de estos combustibles\u00a0<\/span>alternativos sin colisionar con las demandas alimentarias.<\/span><\/p>\n

En el caso particular de la soja recu\u00e9rdese que dicha oleaginosa, por cada litro de aceite, genera\u00a0m\u00e1s de cuatro kilogramos de concentrado proteico, por lo que un incremento en la producci\u00f3n\u00a0<\/span>de biodiesel deber\u00eda resultar en un aumento de la oferta de prote\u00edna con la consiguiente disminuci\u00f3n\u00a0<\/span>de su precio.<\/span><\/p>\n

En la actualidad las exportaciones argentinas de aceite superan holgadamente el consumo interno,\u00a0por lo cual volcar parte de dicha producci\u00f3n a biodiesel no deber\u00eda afectar su abastecimiento\u00a0<\/span>y por el contrario pondr\u00eda valor agregado a un producto que los actuales compradores internacionales\u00a0<\/span>de la soja argentina ya est\u00e1n convirtiendo en parte a biocombustibles.<\/span><\/p>\n

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