{"id":1254,"date":"2014-01-30T16:35:15","date_gmt":"2014-01-30T16:35:15","guid":{"rendered":"http:\/\/bolsacba.com.ar\/buscador\/?p=1254"},"modified":"2022-06-15T19:28:16","modified_gmt":"2022-06-15T19:28:16","slug":"2001-cap-v-xi-sector-automotriz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bolsacba.com.ar\/buscador\/?p=1254","title":{"rendered":"SECTOR AUTOMOTRIZ"},"content":{"rendered":"

5.11. SECTOR AUTOMOTRIZ<\/strong><\/h1>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Durante el transcurso de 2001, se agrav\u00f3 la crisis del sector automotriz nacional y regional, que ya ven\u00eda\u00a0siendo preocupante en a\u00f1os anteriores. Entre 1999 y 2000 el incremento de las ventas gracias al Plan Canje\u00a0<\/span>signific\u00f3 un peque\u00f1o respiro; sin embargo, despu\u00e9s de su finalizaci\u00f3n en Octubre de 2000, volvi\u00f3 la ca\u00edda en\u00a0<\/span>producci\u00f3n y en ventas. Ante las dificultades fiscales del pa\u00eds, y la necesidad de alcanzar el D\u00e9ficit Cero por\u00a0<\/span>ley, es dif\u00edcil que vuelva a repetirse alg\u00fan tipo de subsidio como el Plan Canje.\u00a0<\/span>En la actualidad, las empresas han implementado planes de suspensi\u00f3n que han afectado a numerosos\u00a0<\/span>empleados.\u00a0<\/span>Los empresarios del sector coinciden en que el futuro de la mayor\u00eda de las empresas del sector probablemente\u00a0<\/span>no sea la producci\u00f3n de autom\u00f3viles, sino la especializaci\u00f3n en determinadas partes, apuntando a la exportaci\u00f3n\u00a0<\/span>para ser ensamblados en otros pa\u00edses.<\/span><\/em><\/p>\n

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5.11.1. PRODUCCION DE AUTOMOVILES<\/strong><\/p>\n

La producci\u00f3n automotriz nacional ha ca\u00eddo en\u00a0forma sostenida, con variaciones interanuales\u00a0<\/span>negativas de entre 5% y 40% (la \u00a0producci\u00f3n\u00a0<\/span>muestra una fuerte estacionalidad, dependiendo\u00a0<\/span>de los planes de producci\u00f3n y de las fluctuaciones\u00a0<\/span>de la demanda) todos los meses desde Octubre de\u00a0<\/span>2000. \u00a0En \u00a0los \u00a0primeros \u00a08 \u00a0meses \u00a0de \u00a02001, la\u00a0<\/span>producci\u00f3n acumulada fue inferior en un 21% en\u00a0<\/span>relaci\u00f3n con igual per\u00edodo del a\u00f1o anterior.\u00a0<\/span>A nivel regional, la ca\u00edda en la producci\u00f3n ha sido\u00a0<\/span>a\u00fan \u00a0m\u00e1s \u00a0pronunciada. \u00a0En \u00a0efecto, \u00a0en \u00a01998 \u00a0la\u00a0reducci\u00f3n regional ascend\u00eda a 19.600 veh\u00edculos por mes en promedio, mientras que en 1999 cay\u00f3 a 12.300\u00a0<\/span>autos mensuales y en los primeros 8 meses de 2001, esta cifra fue de 8.500 autos promedio.\u00a0<\/span>Las 2 terminales m\u00e1s importantes de C\u00f3rdoba son la planta de Renault en Santa Isabel y la de Fiat en Ferreyra,\u00a0<\/span>ambas en las afueras de la Ciudad de C\u00f3rdoba. La planta de Chrysler desde fines de 2000 no produce en\u00a0<\/span>C\u00f3rdoba, encontr\u00e1ndose su planta cerrada desde Enero de 2001. Por su parte, Iveco fabrica camiones, por lo\u00a0<\/span>que tiene poco peso en las estad\u00edsticas de producci\u00f3n medidas en unidades. La planta de General Motors en\u00a0<\/span>Rosario ha logrado mantener una producci\u00f3n constante de aproximadamente 2.200 veh\u00edculos por mes, mientras\u00a0<\/span>que las plantas cordobesas en Octubre de 2001 est\u00e1n virtualmente paradas.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

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5.11.2. EMPRESAS AUTOPARTISTAS EN LA REGION CENTRO<\/strong><\/p>\n

En C\u00f3rdoba, las autopartistas tienden a concentrarse alrededor de los polos de producci\u00f3n, como en el caso del\u00a0Parque Industrial Ferreyra, donde junto a la nueva planta de Fiat se ubican m\u00e1s de 15 autopartistas (6 de ellas\u00a0<\/span>poseen entre 100 y 500 ocupados) y otros proveedores de servicios. En Santa Isabel, alrededor de la f\u00e1brica de\u00a0<\/span>Renault, se encuentran 11 autopartistas (2 de las cuales tienen entre 101 y 500 empleados, y otras 2 emplean\u00a0<\/span>entre 51 y 100 trabajadores).<\/span><\/p>\n

Aproximadamente el 70% de las 250 empresas establecidas en la Provincia (177) se encuentra en el departamento\u00a0Capital, un 66% de las cuales poseen hasta 25 empleados.\u00a0<\/span>La mencionada concentraci\u00f3n geogr\u00e1fica tambi\u00e9n se observa en Santa Fe, en los polos de Rosario y Rafaela.\u00a0<\/span>Alrededor de la ciudad de Rosario se encuentran 64 empresas autopartistas y en todo el departamento de\u00a0Rosario suman un total de 86 firmas. Asimismo Rafaela, en el departamento de Castellanos, agrupa unas 30\u00a0<\/span>empresas autopartistas.<\/span><\/p>\n

5.11.3. EVOLUCION DE LOS PATENTAMIENTOS<\/strong><\/p>\n

En el gr\u00e1fico 5.144 se observa la ca\u00edda sostenida en la tendencia de los patentamientos regionales y nacionales.\u00a0En los primeros ocho meses de 2001, se patentaron en promedio 19.000 autom\u00f3viles por mes en todo el pa\u00eds,\u00a0<\/span>un 42% menos en comparaci\u00f3n con el promedio de 1999. Los patentamientos de la Regi\u00f3n Centro representan\u00a0<\/span>siempre alrededor del 20% del total nacional, ascendiendo durante el 2001 a 3.700 veh\u00edculos por mes en\u00a0<\/span>promedio.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

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La baja en las ventas es consecuencia directa de la\u00a0<\/span>incertidumbre y la recesi\u00f3n que atraviesa el pa\u00eds, ya\u00a0<\/span>que la falta de cr\u00e9dito, el temor al despido o a la baja\u00a0<\/span>de salarios genera en el consumidor una aversi\u00f3n al\u00a0<\/span>riesgo de comprar un autom\u00f3vil. El gr\u00e1fico 5.145\u00a0<\/span>muestra la evoluci\u00f3n del porcentaje de familias que\u00a0<\/span>planea \u00a0hacer \u00a0compras \u00a0de \u00a0durables, estad\u00edstica\u00a0<\/span>elaborada a partir de encuestas realizadas en todo el\u00a0<\/span>pa\u00eds \u00a0para \u00a0determinar \u00a0el \u00a0nivel \u00a0de \u00a0confianza del\u00a0<\/span>consumidor. El \u00edndice se ubica en su nivel m\u00ednimo\u00a0<\/span>hist\u00f3rico (5%), no manifest\u00e1ndose por el momento\u00a0<\/span>se\u00f1ales de reversi\u00f3n de la tendencia.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

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El \u00faltimo per\u00edodo de recuperaci\u00f3n de las ventas fue a\u00a0<\/span>partir de Mayo\/Junio \u00a0de 1999, cuando \u00a0entr\u00f3 en\u00a0<\/span>vigencia el llamado Plan Canje, mediante el cual el\u00a0<\/span>consumidor entregaba a desguace un veh\u00edculo de m\u00e1s\u00a0<\/span>de 10 a\u00f1os de antig\u00fcedad, recibiendo a cambio un\u00a0<\/span>descuento (financiado por el Estado) para la compra\u00a0<\/span>de un nuevo veh\u00edculo. En el gr\u00e1fico 5.146 se observa\u00a0<\/span>la recuperaci\u00f3n temporaria de las ventas hasta Julio\u00a0<\/span>de 2000, y la reca\u00edda a partir de esa fecha.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

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El Plan Canje estuvo en vigencia hasta Octubre de\u00a0<\/span>2000, determin\u00e1ndose su finalizaci\u00f3n por su costo\u00a0<\/span>fiscal, estimado en $1.000 millones por a\u00f1o. Los\u00a0<\/span>empresarios automotrices afirman que el Gobierno\u00a0<\/span>Nacional no incluy\u00f3 en el c\u00e1lculo el ingreso fiscal\u00a0<\/span>generado por la mayor actividad en la industria, sino\u00a0<\/span>solamente \u00a0el \u00a0costo \u00a0del \u00a0subsidio \u00a0a \u00a0las ventas.\u00a0<\/span>Asimismo, reclaman una deuda del gobierno nacional\u00a0<\/span>con \u00a0las \u00a0terminales \u00a0de \u00a0casi \u00a0$1.000 \u00a0millones en\u00a0<\/span>concepto de bonos del Plan Canje, devoluci\u00f3n de IVA\u00a0<\/span>y otros.\u00a0De todas formas, con la actual necesidad de equilibrar\u00a0<\/span>las cuentas \u00a0p\u00fablicas \u00a0es \u00a0muy \u00a0dif\u00edcil \u00a0que \u00a0vuelva \u00a0a\u00a0repetirse un apoyo similar al Canje, por lo que el sector automotriz depende ahora de una eventual recuperaci\u00f3n\u00a0<\/span>macroecon\u00f3mica. Mientras tanto, las automotrices extranjeras con filiales en Argentina habr\u00edan aportado $640\u00a0<\/span>millones en 2001 para compensar las p\u00e9rdidas y mantener en actividad a las terminales locales.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

De acuerdo a los datos de ACARA (Asociaci\u00f3n de Concesionarios Automotores de la Rep\u00fablica Argentina), la\u00a0marca m\u00e1s vendida en Argentina es Renault, con el 18% del total vendido en los primeros 8 meses de 2001.\u00a0<\/span>En comparaci\u00f3n con 1999, Renault y Ford se mantienen en los 2 primeros lugares, representando en conjunto\u00a0<\/span>entre el 30% y el 35% del total. Por el contrario, Fiat que ocupaba el tercer puesto en 1999 ha ca\u00eddo al s\u00e9ptimo\u00a0<\/span>lugar en 2001. Peugeot y los Importados aumentaron su participaci\u00f3n, mientras que Volkswagen se mantiene\u00a0<\/span>en cuarto lugar, pero con un menor porcentaje de las ventas en comparaci\u00f3n con 2 a\u00f1os atr\u00e1s.\u00a0<\/span>Ante el contexto adverso, se advierten marcas que han logrado mejorar su situaci\u00f3n. Citro\u00ebn tiene todav\u00eda un\u00a0<\/span>porcentaje peque\u00f1o de las ventas totales en el pa\u00eds; sin embargo, ha crecido notablemente, a partir de la\u00a0<\/span>introducci\u00f3n de nuevos modelos. En los primeros ocho meses de 2001 vendi\u00f3 m\u00e1s que en todo el 2000,\u00a0<\/span>aumentando su participaci\u00f3n en el mercado del 0,59% del total en 1999 al 1,01% en 2000 y al 2,29% en 2001.<\/span><\/p>\n

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5.11.3.2. DEMANDA ATRASADA ESTIMADA<\/strong><\/p>\n

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De acuerdo a CEP (Centro de Estudios para la Producci\u00f3n – Ministerio de Econom\u00eda), existir\u00eda una demanda\u00a0<\/span>interna atrasada de autom\u00f3viles. Bajo la hip\u00f3tesis de que en per\u00edodos recesivos los consumidores postergan\u00a0<\/span>(\u00absustituyen intertemporalmente\u00bb) la compra de determinados bienes, se intenta estimar su demanda. En este\u00a0<\/span>caso, la misma fue estimada en alrededor de 102.000 unidades, despu\u00e9s de dos a\u00f1os de recesi\u00f3n (1999 y\u00a0<\/span>2000). La teor\u00eda es que, una vez que mejoren las condiciones macroecon\u00f3micas y el consumo de bienes\u00a0<\/span>durables, el despegue de las ventas de autom\u00f3viles se ver\u00eda favorecido por esta demanda atrasada.<\/span><\/p>\n

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5.11.4. INVERSIONES<\/strong><\/p>\n

Las inversiones extranjeras en el sector automotriz\u00a0<\/span>nacional durante 2000 fueron las mayores de los\u00a0<\/span>\u00faltimos cuatro a\u00f1os (ver gr\u00e1fico 5.148), con un\u00a0<\/span>crecimiento del 78% respecto a 1999. Estas\u00a0<\/span>inversiones representan al 10% del total de IED\u00a0<\/span>en el pa\u00eds.<\/span><\/p>\n

El cuadro 5.48 detalla las principales inversiones\u00a0extranjeras en el sector durante el a\u00f1o 2000,\u00a0<\/span>destacando las empresas que se encuentran en la\u00a0<\/span>Regi\u00f3n Centro. Las inversiones regionales por\u00a0<\/span>valor de $800 millones representan al 60% del\u00a0<\/span>total recibido en el pa\u00eds.<\/span><\/p>\n

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De acuerdo a CEP, el sector automotriz en la Regi\u00f3n Centro recibi\u00f3 un total de u$s 3.932,2 millones en\u00a0<\/span>inversiones entre 1990 y 2000, con lo cual se convierte en la principal industria receptora de inversiones a\u00a0<\/span>nivel regional (38% del total). Dentro de este total, el 84,2% se dirigi\u00f3 a la provincia de C\u00f3rdoba, el 15,2% a\u00a0<\/span>Santa Fe (m\u00e1s de la mitad se explica por la radicaci\u00f3n de General Motors en Rosario), y apenas el 0,6% en\u00a0<\/span>Entre R\u00edos.<\/span><\/p>\n

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5.11.5. COMERCIO EXTERIOR<\/strong><\/p>\n

Las exportaciones nacionales de autom\u00f3viles\u00a0<\/span>tuvieron un crecimiento notable hasta 1998,\u00a0<\/span>pasando de 1.126 unidades en 1990 a 237.000 en\u00a0<\/span>este \u00faltimo a\u00f1o. Sin embargo, en 1999 se\u00a0<\/span>desplomaron un 60% en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o\u00a0<\/span>anterior, y desde entonces han evidenciado una\u00a0<\/span>leve recuperaci\u00f3n.\u00a0<\/span>La Regi\u00f3n Centro export\u00f3 veh\u00edculos automotores\u00a0<\/span>y sus partes por valor de u$s 664,8 millones FOB\u00a0<\/span>durante 2000, de los cuales el 59,7% se dirigi\u00f3 a\u00a0<\/span>Brasil. En el gr\u00e1fico 5.150 se observa la ca\u00edda de\u00a0<\/span>las exportaciones entre 1998 y 1999,\u00a0<\/span>no s\u00f3lo en\u00a0<\/span>t\u00e9rminos generales sino tambi\u00e9n con destino a ese\u00a0<\/span>pa\u00eds.\u00a0<\/span><\/p>\n

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Si bien las exportaciones muestran una fuerte\u00a0<\/span>dependencia de la demanda brasile\u00f1a, cabe\u00a0<\/span>destacar la ca\u00edda de la misma en los \u00faltimos a\u00f1os.\u00a0<\/span>En 1999, despu\u00e9s de la devaluaci\u00f3n del real, los\u00a0<\/span>productos argentinos perdieron competitividad en\u00a0<\/span>precio, por lo que las exportaciones regionales a\u00a0<\/span>Brasil cayeron a u$s 331 millones en comparaci\u00f3n\u00a0<\/span>con u$s 819 el a\u00f1o anterior. Las exportaciones a\u00a0<\/span>los restantes pa\u00edses aumentaron levemente,\u00a0<\/span>destac\u00e1ndose la creciente importancia de M\u00e9xico\u00a0<\/span>como mercado de destino (ver gr\u00e1fico 5.151).\u00a0<\/span>Santa Fe aument\u00f3 lentamente su participaci\u00f3n en\u00a0<\/span>el total exportado por la Regi\u00f3n Centro, aunque\u00a0<\/span>C\u00f3rdoba sigue siendo la principal exportadora, con\u00a0<\/span>el 73,7% del total en 2000. La participaci\u00f3n de\u00a0<\/span>Entre R\u00edos es m\u00ednima \u00a0(0,1%).\u00a0<\/span>Esta \u00a0alta \u00a0participaci\u00f3n \u00a0de \u00a0C\u00f3rdoba \u00a0en \u00a0el \u00a0total\u00a0<\/span>exportado indica que la ca\u00edda en las exportaciones\u00a0<\/span>a Brasil tuvo un fuerte impacto sobre la industria\u00a0<\/span>provincial. Entre 1998 y 1999, C\u00f3rdoba perdi\u00f3 u$s\u00a0<\/span>450 millones en exportaciones a Brasil, mientras\u00a0<\/span>que las exportaciones a los restantes destinos s\u00f3lo\u00a0<\/span>aumentaron en u$s 4 millones.\u00a0<\/span>Analizando las exportaciones del sector por rubro,\u00a0<\/span>se destaca la gran ca\u00edda de las exportaciones de\u00a0<\/span>\u00abveh\u00edculos \u00a0para \u00a0transporte \u00a0de mercanc\u00edas\u00bb\u00a0<\/span>(camiones \u00a0principalmente). \u00a0En \u00a0efecto, \u00a0las\u00a0<\/span>exportaciones \u00a0de \u00a0este \u00a0rubro \u00a0en \u00a0el a\u00f1o \u00a02000\u00a0<\/span>ascend\u00edan a apenas al 17% de su valor en 1998\u00a0<\/span>(ver gr\u00e1fico 5.153). Cabe mencionar que el 97%\u00a0<\/span>de las exportaciones de 1998 iba dirigido a Brasil,\u00a0<\/span>por \u00a0lo \u00a0que se \u00a0vieron influenciadas por la\u00a0<\/span>disminuci\u00f3n de las ventas a ese pa\u00eds.\u00a0<\/span>El \u00fanico rubro que mostr\u00f3 un crecimiento positivo\u00a0<\/span>dentro de las exportaciones es el autopartista, el\u00a0<\/span>cual creci\u00f3 un 35% entre 1998 \u00a0y \u00a02000.\u00a0<\/span>Actualmente, M\u00e9xico es el principal comprador\u00a0<\/span>de autopartes regionales (u$s 86 millones en 2000).\u00a0<\/span>La exportaci\u00f3n se concentra en 4 pa\u00edses, los cuales\u00a0<\/span>representan el 91% del total exportado.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

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5.11.6. EMPLEO<\/strong><\/p>\n

La crisis actual que atraviesa el sector, l\u00f3gicamente se refleja en el empleo de las empresas. Al cierre de la\u00a0presente edici\u00f3n del Balance de la Econom\u00eda Argentina, se han producido numerosas suspensiones en las\u00a0<\/span>principales firmas del sector.<\/span><\/p>\n

Renault a partir de Agosto suspendi\u00f3 500 empleados que cobran el 50% de su salario, mientras los 750 restantes\u00a0tendr\u00edan suspensiones rotativas, cobrando el 60%. Se estar\u00eda negociando con el gremio una reducci\u00f3n definitiva\u00a0<\/span>del 50% del personal, mientras la empresa analiza la posibilidad de fabricar componentes, incluyendo equipos\u00a0<\/span>de aire acondicionado para evitar mayores suspensiones y despidos.\u00a0<\/span>Por su parte, Fiat suspendi\u00f3 a todo el personal durante un mes (entre Agosto y Septiembre). Los directivos de\u00a0<\/span>la empresa afirman que \u00abpor ahora\u00bb no se retirar\u00e1 del mercado argentino, ya que su planta de C\u00f3rdoba es una\u00a0<\/span>de las m\u00e1s modernas de Latinoam\u00e9rica, y se espera una eventual recuperaci\u00f3n del mercado interno.\u00a0<\/span>Marco Polo, fabricante de \u00f3mnibus y camiones de R\u00edo Cuarto, anunci\u00f3 la suspensi\u00f3n del personal por 3 meses\u00a0<\/span>a partir de Septiembre.\u00a0<\/span>El fabricante de camiones Iveco suspendi\u00f3 al personal hasta fin de 2001. Se trabajar\u00eda no m\u00e1s de 5 d\u00edas al mes\u00a0<\/span>hasta fin de a\u00f1o, y los empleados cobrar\u00edan el 60% de sus haberes.<\/span><\/p>\n

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\u00a05.11.7. PRODUCCION INDUSTRIAL EN CORDOBA<\/strong><\/p>\n

La Encuesta Industrial de la Facultad de Ciencias\u00a0Econ\u00f3micas permite observar la evoluci\u00f3n (en\u00a0\u00edndice) de diversas variables relacionadas con la\u00a0<\/span>producci\u00f3n automotriz. Al igual que otros\u00a0<\/span>indicadores, la Encuesta \u00a0refleja \u00a0la alta\u00a0<\/span>estacionalidad de la producci\u00f3n (ver gr\u00e1fico 5.154).\u00a0<\/span>El \u00edndice de producci\u00f3n muestra la ca\u00edda desde fines\u00a0<\/span>de 1999. La variaci\u00f3n interanual del primer\u00a0<\/span>trimestre de 2001 es del -24,7%.<\/span><\/p>\n

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El m\u00e1ximo de personal ocupado en el sector automotriz de C\u00f3rdoba se registr\u00f3 en el cuarto trimestre de 1997.\u00a0<\/span>Desde entonces, cay\u00f3 un 44% hasta el primer trimestre de 2001. La productividad por persona ocupada\u00a0<\/span>(producci\u00f3n\/personal ocupado) muestra un importante crecimiento en el per\u00edodo considerado por la encuesta,\u00a0<\/span>llegando a un valor pico del \u00edndice base de 285 a fines de 1999. Desde entonces hasta el primer trimestre de\u00a0<\/span>2001 la productividad muestra una tendencia decreciente.<\/span><\/p>\n

De acuerdo a los especialistas del sector, el mercado argentino tiene escala como para 4 \u00f3 5 terminales radicadas\u00a0en el pa\u00eds, en comparaci\u00f3n con las 10 que existen actualmente. \u00a0Si se da efectivamente esta reducci\u00f3n en la\u00a0<\/span>cantidad de terminales, las autopartistas que proveen a \u00e9stas tendr\u00e1n grandes dificultades. Aparentemente la\u00a0<\/span>mejor opci\u00f3n que se presenta para \u00e9stas \u00faltimas es la exportaci\u00f3n, en caso de que por las caracter\u00edsticas del\u00a0<\/span>producto esto sea factible.\u00a0En C\u00f3rdoba uno de los pocos casos de \u00e9xito en medio\u00a0<\/span>de la crisis \u00a0es \u00a0la \u00a0empresa Transax, que \u00a0posee una\u00a0<\/span>importante planta que provee autopartes a Volkswagen\u00a0<\/span>en M\u00e9xico, con lo cual se explicar\u00eda la mayor parte del\u00a0<\/span>aumento de las exportaciones a ese destino registrado\u00a0<\/span>por el \u00a0INDEC. Otras autopartistas, como \u00a0Ligett y\u00a0<\/span>Montich, han buscado aumentar sus exportaciones a\u00a0<\/span>destinos fuera del Mercosur, principalmente Europa.\u00a0<\/span>En Rafaela existen autopartistas \u00a0que \u00a0exportan\u00a0<\/span>exitosamente a Estados Unidos y Brasil, abasteciendo a\u00a0<\/span>multinacionales como Ford y Volkswagen.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

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5.11. SECTOR AUTOMOTRIZ \u00a0 Durante el transcurso de 2001, se agrav\u00f3 la crisis del sector automotriz nacional y […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3089,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[35],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bolsacba.com.ar\/buscador\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1254"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bolsacba.com.ar\/buscador\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bolsacba.com.ar\/buscador\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bolsacba.com.ar\/buscador\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bolsacba.com.ar\/buscador\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1254"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/bolsacba.com.ar\/buscador\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1254\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3979,"href":"https:\/\/bolsacba.com.ar\/buscador\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1254\/revisions\/3979"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bolsacba.com.ar\/buscador\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3089"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bolsacba.com.ar\/buscador\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1254"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bolsacba.com.ar\/buscador\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1254"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bolsacba.com.ar\/buscador\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1254"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}