{"id":1175,"date":"2013-10-12T16:57:54","date_gmt":"2013-10-12T16:57:54","guid":{"rendered":"http:\/\/bolsacba.com.ar\/buscador\/?p=1175"},"modified":"2022-05-24T18:20:31","modified_gmt":"2022-05-24T18:20:31","slug":"1998-cap-xxi-principales-ciudades-de-la-provincia-y-sus-zonas-de-influencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bolsacba.com.ar\/buscador\/?p=1175","title":{"rendered":"PRINCIPALES CIUDADES DE LA PROVINCIA Y SUS ZONAS DE INFLUENCIA"},"content":{"rendered":"

PRINCIPALES CIUDADES DE LA PROVINCIA Y SUS ZONAS DE INFLUENCIA<\/span><\/h1>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

La ciudad de C\u00f3rdoba es la m\u00e1s importante de las ciudades de la Provincia por su poblaci\u00f3n,\u00a0<\/span><\/em>actividad econ\u00f3mica e infraestructura. Concentra un importante n\u00famero de industrias, destac\u00e1ndose el complejo automotriz y las empresas de alimentos. Al mismo tiempo, C\u00f3rdoba se caracteriza por Ia equidistancia a las principales ciudad del corredor austral de los negocios,\u00a0<\/span><\/em>permiti\u00e9ndole convertirse en un centro de servicios para todo Ia regi\u00f3n.\u00a0<\/span><\/em>Dentro de las ciudades m\u00e1s destacadas de la Provincia se encuentran tambi\u00e9n R\u00edo Cuarto, San\u00a0<\/span><\/em>Francisco y Villa Mar\u00eda, las cuales han lanzado durante los \u00faltimos a\u00f1os importantes planes de\u00a0<\/span><\/em>desarrollo. En el marco de la regionalizaci\u00f3n, es importante impulsar una integraci\u00f3n de estos\u00a0<\/span><\/em>municipios, con el fin de que las ciudades en su conjunto conformen el <\/span><\/em>motor productivo de la Provincia.<\/span><\/em><\/p>\n

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21.1. Ciudad de C\u00f3rdoba<\/span><\/strong><\/p>\n

La ciudad de C\u00f3rdoba se encuentra ubicada geogr\u00e1ficamente en el centro del pa\u00eds, transform\u00e1ndose en un eje necesario en el \u00e1mbito regional del Mercosur, como articulador de conexiones terrestres y a\u00e9reas y como oferente tanto de productos como de servicios a todo el corredor austral de negocios. Su ubicaci\u00f3n estrat\u00e9gica le brinda un acceso relativamente cercano a las principales ciudades del pa\u00eds y del cono sur. A su vez, se encuentra equidistante de para las ciudades capitales de gran importancia en el sur del continente entre ellas Buenos Aires y Santiago de Chile, las que brindan salidas a ambos oc\u00e9anos.<\/span><\/p>\n

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21.1.1. Datos B\u00e1sicos<\/span><\/strong><\/p>\n

La poblaci\u00f3n de Gran C\u00f3rdoba1<\/sup> es de 1.322.018 habitantes seg\u00fan la medici\u00f3n de mayo de este\u00a0<\/span>a\u00f1o de la EPH (INDEC). La divisi\u00f3n pol\u00edtico-administrativa de la ciudad se realiza en 18 seccionales, dentro de las cuales se forman alrededor de 355 barrios. La ciudad de C\u00f3rdoba es el segundo centro del Sistema Urbano Nacional, despu\u00e9s de Buenos Aires.<\/span><\/p>\n

El ejido municipal de C\u00f3rdoba queda limitado por un cuadrado de 24 km. de largo, el cual\u00a0<\/span>corresponde al departamento capital de la provincia y su superficie es de 562 km<\/span>2<\/sup>, siendo uno de los mayores ejidos de Am\u00e9rica Latina. Del total de esta superficie, 18.000 ha. (31% del ejido\u00a0<\/span>municipal) se encuentra urbanizada y 25.000 ha. (43% del ejido municipal) son urbanizables. El\u00a0<\/span>espacio verde total es de 6.555.000 m<\/span>2<\/sup>, el cual se compone de 825 plazas y 6 grandes parques. El verde urbano por habitante es de alrededor de 7 m<\/span>2<\/sup>\/hab. La superficie para uso industrial se constituye por 2.683 ha. mientras que la superficie para uso rural es de 20.781 ha.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

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\u00a01<\/span><\/sup> Gran C\u00f3rdoba abarca C\u00f3rdoba ciudad, Villa Allende, R\u00edo Ceballos, Unquillo, Salsipuedes, Sald\u00e1n y Mendiolaza.<\/span><\/p>\n

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21.1.2. Datos Econ\u00f3micos Generales<\/span><\/strong>\u00a0<\/span><\/p>\n

El PBI de la ciudad de C\u00f3rdoba para 1994 fue de $11.721 millones, lo que representa el 52,5%\u00a0<\/span>del total generado por la Provincia. El ingreso per c\u00e1pita en C\u00f3rdoba para ese mismo a\u00f1o fue de $7,270\/a\u00f1o.\u00a0<\/span>C\u00f3rdoba cuenta con una diversificaci\u00f3n econ\u00f3mica, destac\u00e1ndose el sector industrial y de servicios. En el gr\u00e1fico 21.1 se puede observar la distribuci\u00f3n de los establecimientos inscriptos<\/span>2<\/sup> en la ciudad de C\u00f3rdoba.<\/span><\/p>\n

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2<\/span><\/sup> Esta cifra s\u00f3lo muestra el n\u00famero de establecimientos inscriptos, por lo que puede existir cierta distorsi\u00f3n con el n\u00famero real por aquellos establecimientos que han salido del mercado y no han dado de baja su inscripci\u00f3n y por aquellos que funcionan en Ia econom\u00eda informal.<\/span><\/p>\n

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21.1.2.1. Sector Primario<\/span><\/strong><\/p>\n

L<\/span>a principal actividad del sector agropecuario en el departamento capital corresponde a los\u00a0<\/span>cultivos intensivos, mientras que la actividad pecuaria y los cultivos extensivos no son de gran\u00a0importancia. Existen m\u00e1s de 500 explotaciones agropecuarias que abarcan una superficie superior a 30,500 ha. Esta reducida extensi\u00f3n ubica al departamento Capital como el m\u00e1s peque\u00f1o de la Provincia, lo que explica la poca relevancia que alcanza la explotaci\u00f3n pecuaria y los cultivos extensivos en el contexto provincial. Sin embargo, constituyendo el cintur\u00f3n verde de la Ciudad de C\u00f3rdoba, es el principal productor de hortalizas, rubro al que se dedica la gran mayor\u00eda de los establecimientos. Las explotaciones son de poca extensi\u00f3n, encontr\u00e1ndose que una cuarta parte de las mismas son de una superficie inferior a 5 ha. y aproximadamente la mitad es menor de 10 ha. El 70% de la superficie rural es explotada por sus propietarios. El 80% de las explotaciones cuentan con riego, totalizando una superficie regada de 8.007 ha.<\/p>\n

Dentro de los cultivos intensivos, la papa es la m\u00e1s importante en cuanto a superficie destinada y volumen de producci\u00f3n, seguida en importancia por la zanahoria, utiliz\u00e1ndose com\u00fanmente ambas en rotaci\u00f3n. Se ubican posteriormente las verduras de hoja, que con una producci\u00f3n superior al 50% del total provincial, coloca al departamento Capital como el principal productor de la Provincia. Lo mismo sucede con otros cultivos hort\u00edcolas. En el cuadro 21.1 pueden observarse los prin<\/span>cipales cultivos y el lugar en importancia del departamento Capital.<\/span><\/p>\n

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El departamento Capital es de importancia en la producci\u00f3n frutihort\u00edcola, destac\u00e1ndose el\u00a0<\/span>durazno que es el frutal de mayor significaci\u00f3n provincial.\u00a0<\/span>En cuanto a la ganader\u00eda, es una actividad de poca relevancia, salvo en los casos de la cunicultura y la avicultura. La cr\u00eda de conejos ha alcanzado un desarrollo considerable y se ubica como el segundo productor de la Provincia.<\/span><\/p>\n

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21.1.2.2. Sector Secundario<\/span><\/strong><\/p>\n

En el plano industrial, C\u00f3rdoba no ha podido sustraerse a las condiciones generales del pa\u00eds. De esta manera, el n\u00famero de establecimientos industriales decreci\u00f3 durante el per\u00edodo 1974-1994 un 29%, mientras que el nivel de participaci\u00f3n en el total provincial se increment\u00f3 en 4 puntos porcentuales. La misma tendencia se observa con respecto al personal ocupado en el sector industrial del departamento, el cual disminuye un 38 % y al nivel de participaci\u00f3n en el total provincial, que decrece 4 puntos porcentuales. Estas conclusiones pueden extraerse del cuadro 21.2.<\/span><\/p>\n

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En los gr\u00e1ficos 21.2 puede observarse la cantidad de establecimientos y el personal ocupado por rama de actividad industrial. En este se ve la importancia de cada uno de los rubros y la incidencia que \u00e9stos tienen en la ocupaci\u00f3n de la ciudad.<\/span><\/p>\n

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21.1.2.2.1. Industria Metalmec\u00e1nica\u00a0<\/span><\/strong>\u00a0<\/span><\/p>\n

El complejo automotriz instalado en C\u00f3rdoba ocupa un lugar preponderante a nivel provincial,\u00a0<\/span>nacional e internacional. Durante los \u00faltimos a\u00f1os, se ha consolidado el conglomerado automotor, con la presencia de empresas internacionales como Fiat, Renault, General Motors, Chrysler Volkswagen (Transax) y la f\u00e1brica de camiones Fiat Iveco, las cuales poseen sus empresas radicadas en la ciudad de C\u00f3rdoba y est\u00e1n dedicadas a la fabricaci\u00f3n y armado de automotores. Al mismo tiempo, existe un nutrido grupo de 200 empresas que abastecen a las terminales, al mercado de reposici\u00f3n y a mercados externos. Elaboran productos como diferenciales, cajas de velocidad y amortiguadores, generando la instalaci\u00f3n de industrias conexas, tales como la fabricaci\u00f3n de m\u00e1quinas, herramientas matrices y dispositivos diversos.<\/span><\/p>\n

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21.1.2.2.2. Industria de Ia Alimentaci\u00f3n<\/span><\/strong><\/p>\n

Se estima que en 1997 el sector de alimentos y bebidas gener\u00f3 el 37,10% del PBI industrial de\u00a0<\/span>la Provincia, con un monto de $1.832,7 millones. Este sector est\u00e1 compuesto por un conjunto de actividades manufactureras, que utilizan como principal materia prima a los productos de la agricultura, ganader\u00eda, silvicultura, caza y pesca.\u00a0Su importancia radica en dos aspectos fundamentales: en primer lugar, favorece al desarrollo de las econom\u00edas regionales y, en segundo t\u00e9rmino, genera importantes vol\u00famenes de exportaci\u00f3n. Las exportaciones de Manufacturas de Origen Agropecuario (MOA) alcanzaron los\u00a0$1.035,18 millones en 1997, representando el 38,4% de la producci\u00f3n cordobesa colocada en el mercado externo. Existen m\u00e1s de 600 empresas registradas que producen alimentos y ocupan alrededor de 8.000 personas.\u00a0La ventaja latente que posee esta industria es el gran potencial para procesar alimentos frescos de buena calidad y producirlos en condiciones <<naturales>>, tendencia actual de la demanda mundial de alimentos.\u00a0Es importante se\u00f1alar la importancia de la industria molinera, la cual fue una de las primeras en instalarse en la ciudad de C\u00f3rdoba. Como fuera mencionado con anterioridad, la industria frigor\u00edfica y l\u00e1ctea han sido las industrias con mayores saldos de exportaci\u00f3n, especialmente al Mercosur (ver Cap\u00edtulo 15).\u00a0e destaca en la ciudad de C\u00f3rdoba la producci\u00f3n, procesamiento y conservaci\u00f3n de carnes,\u00a0frutas, legumbres, hortalizas, aceites y grasas. Posee 19 establecimientos de los 72 que alberga la provincia dedicada a este rubro.<\/p>\n

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21.1.2.2.3. Otras Industrias<\/span><\/strong><\/p>\n

Es de resaltar la importancia de la Industria Qu\u00edmica, ya que la producci\u00f3n de sustancias y\u00a0<\/span>productos de esta naturaleza ha cobrado en los \u00faltimos a\u00f1os una importancia muy significativa. Por otra parte, la fabricaci\u00f3n de productos minerales no met\u00e1licos se posiciona como la cuarta industria en importancia despu\u00e9s de la metalmec\u00e1nica, alimenticia y qu\u00edmica. Las principales actividades asociadas a esta industria est\u00e1n referidas a la fabricaci\u00f3n de distintos tipos de cementos, ladrillos cer\u00e1micos y diversos elementos para la industria de la construcci\u00f3n y extractivas. Tambi\u00e9n cabe nombrar a la Industria Textil y del Cuero. Se destacan la Industria del Calzado, la confecci\u00f3n de ropas de vestir, la obtenci\u00f3n de fibras textiles vegetales, cordones de nilon de alta resistencia y otros productos afines. La Industria del Calzado de C\u00f3rdoba ha sido hist\u00f3ricamente de gran importancia a nivel nacional e internacional, debido a la incorporaci\u00f3n de tecnolog\u00eda de punta en los procesos productivos. Esta industria tiene capacidad para producir m\u00e1s de 75.000 pares de zapatos diarios. En C\u00f3rdoba se desarrollan un gran n\u00famero de otras actividades que, si bien no tienen una importancia significativa, muestran el grado de diversidad en la oferta productiva. Dentro de este grupo, se destacan la producci\u00f3n de fibras de polietileno, componentes pl\u00e1sticos, elaboraci\u00f3n de parabrisas y faros \u00f3pticos, bicicletas y equipamiento m\u00e9dico.<\/p>\n

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21.1.2.3. Sector Terciario<\/span><\/strong><\/p>\n

21.1.2.3.1. C\u00f3rdoba: Centro de Servicios<\/span><\/strong><\/p>\n

En el <<Balance de la Econom\u00eda Argentina en 1997\u00bb se sostuvo que la caracter\u00edstica principal en cuanto al desarrollo de la ciudad consist\u00eda en la promoci\u00f3n de C\u00f3rdoba como Centro de Servicios. En esta nueva edici\u00f3n ratificamos este pensamiento y delineamos algunas caracter\u00edsticas b\u00e1sicas al respecto. Durante el pr\u00f3ximo a\u00f1o, el IIE profundizar\u00e1 en forma detallada los estudios referidos a este sector.<\/p>\n

Desde los servicios b\u00e1sicos hasta el desarrollo de complejos sistemas tecnol\u00f3gicos, C\u00f3rdoba\u00a0<\/span>brinda una completa gama en su propuesta de servicios, con la cual cubre una zona de influencia de gran importancia. Su ubicaci\u00f3n geogr\u00e1fica como nodo central del pa\u00eds y del corredor austral de negocios le otorga a la ciudad una ventaja estrat\u00e9gica: la equidistancia a las principales ciudades de la regi\u00f3n, donde confluyen un alto n\u00famero de personas y recursos. En este marco y junto con el proceso de regionalizaci\u00f3n que vive la provincia, las industrias de servicios establecen v\u00ednculos entre actividades econ\u00f3micas geogr\u00e1ficamente dispersas, por lo que desempe\u00f1an un papel clave en la interdependencia de los mercados y las actividades de producci\u00f3n regional. Es as\u00ed como la ciudad de C\u00f3rdoba es un eje cient\u00edfico, tecnol\u00f3gico, cultural, comercial e industrial desde el cual irradia y distribuye su amplia oferta de servicios a toda la regi\u00f3n, convirti\u00e9ndose en un elemento\u00a0fundamental para el desarrollo econ\u00f3mico de la ciudad mediterr\u00e1nea.\u00a0En tal sentido, C\u00f3rdoba tiene los atributos necesarios para convertirse en una alternativa s\u00f3lida como centro de servicios a la tradicional hegemon\u00eda ejercida por Buenos Aires.<\/p>\n

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21.1.2.3.2. Importancia de los Servicios<\/span><\/strong><\/p>\n

Los servicios poseen gran importancia, siendo la base de la econom\u00eda en la mayor\u00eda de los\u00a0<\/span>pa\u00edses industrializados. C\u00f3rdoba no pudo sustraerse al crecimiento de la econom\u00eda de servicios\u00a0producida en las dos \u00faltimas d\u00e9cadas.\u00a0Por otra parte, los servicios son un factor determinante en el sector manufacturero ya que\u00a0ofrecer un producto excelente no es suficiente para muchas organizaciones y se debe complementar con servicios para reforzar la ventaja competitiva.\u00a0Existen diferentes tesis econ\u00f3micas que sostienen que el desarrollo econ\u00f3mico se divide en tres etapas que se\u00f1ala la secuencia lineal de los sectores primario, industrial y de servicios como motores del desarrollo. Es decir, que para acceder a niveles de crecimiento significativo, los pa\u00edses y regiones tendr\u00e1n que abandonar paulatinamente los modelos basados en la industria para estimular las actividades de servicios y con ello generar una mayor participaci\u00f3n de este sector en el producto interno bruto. Estas teor\u00edas han sido demostradas por muchos estudios.\u00a0La fuerte expansi\u00f3n del sector servicios es alentada por la iniciativa privada y las inversiones extranjeras directas, con el resultado de que la mayor parte del PBI ya se genera en las actividades terciarias.\u00a0En el gr\u00e1fico 21.3 puede observarse la importancia relativa del sector terciario.<\/p>\n

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21.1.2.3.3. Servicios P\u00fablicos<\/span><\/strong><\/p>\n

Es de destacar el creciente protagonismo de las industrias suministradoras de servicios b\u00e1sicos (electricidad, gas y agua), cuya importancia no ha dejado de aumentar en los \u00faltimos a\u00f1os. En el cuadro 21.3 pueden verse los porcentajes de cobertura de los servicios p\u00fablicos de la ciudad de C\u00f3rdoba.<\/span><\/p>\n

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21.1.2.3.3.1. Energ\u00eda<\/span><\/strong><\/p>\n

El servicio de energ\u00eda el\u00e9ctrica prestado por E.P.E.C. (Empresa Provincial de Energ\u00eda de C\u00f3rdoba) forma parte del Sistema Interconectado Provincial (S.I.P.), el cual a su vez pertenece al Sistema Interconectado Nacional (S.I.N.).\u00a0<\/span>El Departamento Capital pertenece a la zona <<A>> (zonificaci\u00f3n de E.PE.C.). Siendo cabecera de zona, suministra el servicio a C\u00f3rdoba Capital, Malague\u00f1o, Yocsina, Gui\u00f1az\u00fa y Arg\u00fcello.\u00a0<\/span>E.PE.C. opera el sistema de la ciudad de C\u00f3rdoba y distribuye energ\u00eda directa o indirectamente\u00a0<\/span>por medio de venta de energ\u00eda en bloque o cooperativas locales, a trav\u00e9s de estaciones\u00a0<\/span>transformadoras en C\u00f3rdoba, R\u00edo Ceballos, La Calera, Carlos Paz y Los Molinos.<\/span><\/p>\n

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21.1.2.3.3.2. Cloacas<\/span><\/strong><\/p>\n

El servicio se inaugur\u00f3 en 1927 para la atenci\u00f3n del \u00e1rea central, quedando a cargo de la comuna a partir del 9 de febrero de 1990. En los dos \u00faltimos a\u00f1os se ha iniciado y concretado una serie de licitaciones para la ampliaci\u00f3n de la red cloacal. Actualmente, el servicio de desag\u00fces cloacales del sector se realiza mediante el empleo de c\u00e1maras s\u00e9pticas y pozos absorbentes, produciendo gran contaminaci\u00f3n del subsuelo y del agua para consumo humano.<\/span><\/p>\n

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21.1.2.3.3.3. Alumbrado P\u00fablico<\/span><\/strong><\/p>\n

Este servicio es prestado por la Municipalidad de C\u00f3rdoba y, en forma complementaria, por la\u00a0<\/span>Empresa Provincial de Energ\u00eda o por Cooperativas de Servicios P\u00fablicos. La energ\u00eda utilizada es\u00a0<\/span>provista por el S.I.P, red que atiende E.P.E.C. Existen instalaciones con l\u00e1mparas de mercurio,\u00a0<\/span>sodio o similares y redes con l\u00e1mparas incandescentes o mezcladoras.<\/span><\/p>\n

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21.1.2.3.3.4. Gas<\/span><\/strong>\u00a0<\/span><\/p>\n

El gas natural que se provee a la ciudad de C\u00f3rdoba para consumo proviene de Bolivia a trav\u00e9s\u00a0<\/span>del gasoducto Campo Dur\u00e1n-San Lorenzo, con una presi\u00f3n de 60 kg\/cm<\/span>2<\/sup>. Su recorrido est\u00e1 ubicado a unos 16 km. de la ciudad de C\u00f3rdoba de donde parten dos derivaciones, una Norte y otra Sur, con dos c\u00e1maras troncales principales que se unen entre s\u00ed formando un anillo de alimentaci\u00f3n.\u00a0<\/span>En la actualidad el servicio est\u00e1 a cargo de la Distribuidora de Gas del Centro. ECOGAS\u00a0<\/span>(Distribuidora Gas del Centro S.A.) atiende a 63 localidades en toda su zona de influencia, C\u00f3rdoba, Catamarca y La Rioja.\u00a0<\/span>Existen dos tipos de usuarios, el <\/span>residencial<\/em> (es un servicio con medidor individual separado\u00a0<\/span>para uso dom\u00e9stico y no comercial) y el <\/span>Servicio General<\/em><<P>><\/em> (es el servicio para usos no\u00a0<\/span>dom\u00e9sticos, en donde el cliente no tiene una cantidad contractual m\u00ednima y no es atendido bajo un contrato de servicio de gas).\u00a0<\/span>Para la Categor\u00eda Residencial, el consumo promedio anual por usuario es de 914 m<\/span>3<\/sup>. Para la\u00a0<\/span>Categor\u00eda SGP com\u00fan, el consumo promedio anual es de 4632 m<\/span>3<\/sup>, En el gr\u00e1fico 21.4 puede\u00a0<\/span>observarse la participaci\u00f3n relativa de los tipos de clientes y el consumo de gas para 1996.<\/span><\/p>\n

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21.1.2.3.4. Infraestructura<\/span><\/strong><\/p>\n

21.1.2.3.4.1. Terminal de \u00f3mnibus<\/span><\/strong><\/p>\n

Entre las obras de infraestructura m\u00e1s importantes de los \u00faltimos a\u00f1os se destaca la Nueva\u00a0<\/span>Terminal de \u00f3mnibus, la cual entr\u00f3 en funcionamiento en 1971, facilitando el acceso a C\u00f3rdoba y trayendo como consecuencia un aumento de la llegada de turistas a la ciudad.\u00a0<\/span>La Terminal de \u00f3mnibus cuenta con 30 d\u00e1rsenas, lo que le permite la entrada y salida de 168\u00a0<\/span>coches por hora, un promedio de 2.100 servicios diarios. Su funcionalidad la convierte en una de las m\u00e1s modernas de Latinoam\u00e9rica.\u00a0<\/span>Operan en la ciudad m\u00e1s de 80 empresas de \u00f3mnibus. Adem\u00e1s, en el interior de la terminal\u00a0<\/span>funciona una sucursal del Banco Provincia de C\u00f3rdoba, restaurante, farmacias, un supermercado y otros comercios minoristas.<\/span><\/p>\n

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21.1.2.3.4.2. Aeropuerto<\/span><\/strong><\/p>\n

El Aeropuerto C\u00f3rdoba cuenta con dos pistas, una de las cuales cumple con los requisitos\u00a0<\/span>t\u00e9cnicos para permitir el aterrizaje y despegue de todo tipo de aeronaves comerciales, incluyendo jumbos que realizan frecuencias internacionales.\u00a0<\/span>Posee un moderno sistema de aterrizaje por instrumentos (ALS) que posibilita la operaci\u00f3n\u00a0<\/span>a\u00e9rea con un techo de hasta 40 m.\u00a0<\/span>El servicio de cabotaje tiene gran importancia para C\u00f3rdoba, siendo numerosos los itinerarios\u00a0<\/span>que la tienen como escala o punto de destino por su posici\u00f3n geogr\u00e1fica central. En el plano\u00a0<\/span>internacional cuenta con vuelos directos a San Pablo y R\u00edo de Janeiro (Brasil), Santiago de Chile y Santa Cruz de la Sierra (Bolivia).\u00a0<\/span>Dentro del territorio nacional, est\u00e1 conectada por este medio con Buenos Aires, con salidas diarias en varios horarios, con Rosario, Santiago del Estero, Tucum\u00e1n, Salta, Jujuy, San Juan, Mendoza y Neuqu\u00e9n.\u00a0<\/span>En el Aeropuerto Taravella operan once empresas: Aerol\u00edneas Argentinas, Austral, Cata, Dinar, Lan Chile, LAB, LAPA, Pluna, Varig, Tamsa, Southern Winds<\/span>3<\/sup>.\u00a0<\/span>En el gr\u00e1fico 21.5 se puede observar el n\u00famero de vuelos registrados y el movimiento de pasajeros del Aeropuerto de C\u00f3rdoba.<\/span><\/p>\n

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En cuanto al transporte de carga, el aeropuerto cuenta con galpones de almacenaje y manipuleo de mercader\u00edas, incluyendo una aduana seca, la cual facilita el comercio exterior, realizando despachos directamente desde C\u00f3rdoba. Al igual que en el caso del transporte de pasajeros, el \u00e1rea de influencia trasciende el l\u00edmite provincial, habi\u00e9ndose incrementado el tr\u00e1fico a\u00e9reo de cargas durante los \u00faltimos a\u00f1os hacia pa\u00edses lim\u00edtrofes.<\/span><\/p>\n

Para destacar la importancia de este aeropuerto se muestra en el cuadro 21.4 una comparaci\u00f3n del movimiento de carga del Aeropuerto de C\u00f3rdoba y Rosario, complementado con el total nacional.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

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\u00a03<\/span><\/sup> Datos a julio de 1998.<\/span><\/p>\n

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21.1.2.3.4.3. Infraestructura Vial<\/span><\/strong>\u00a0<\/span><\/p>\n

La ciudad de C\u00f3rdoba tiene una avenida de Circunvalaci\u00f3n que cubre el 70% de su per\u00edmetro\u00a0<\/span>con caracter\u00edsticas de autopista. Adem\u00e1s, pasan por su territorio cuatro rutas nacionales, cuyas\u00a0<\/span>extensiones se muestran en el cuadro 21.5.<\/span><\/p>\n

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La red vial de la ciudad de C\u00f3rdoba permite la conexi\u00f3n del departamento con los principales\u00a0<\/span>centros econ\u00f3micos de Argentina y de los pa\u00edses lim\u00edtrofes, facilitando el flujo de productos,\u00a0<\/span>servicios y personas desde y hacia las diferentes \u00e1reas del Mercosur.\u00a0<\/span>En el cuadro 21.6 se muestran las principales conexiones viales de la ciudad.<\/span><\/p>\n

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21.1.2.3.4.4. Infraestructura Ferroviaria<\/span><\/strong>\u00a0<\/span><\/p>\n

Los ramales ferroviarios que atraviesan la Ciudad de C\u00f3rdoba forman parte de las redes\u00a0<\/span>concesionadas por el Estado Nacional para transporte de cargas. En el cuadro 21.7 se muestra su subdivisi\u00f3n seg\u00fan la empresa a la que pertenecen.<\/span><\/p>\n

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21.1.2.3.5. Comercio<\/span><\/strong>\u00a0<\/span><\/p>\n

El comercio de C\u00f3rdoba ofrece una variada gama de productos. La infraestructura comercial de\u00a0<\/span>la ciudad ha crecido seg\u00fan las tendencias mundiales del comercio, como consecuencia del n\u00famero de habitantes que convierten a la ciudad en la segunda del pa\u00eds, sumado al caudal adicional constituido por la poblaci\u00f3n universitaria, oriunda de otras provincias y al importante n\u00famero de turistas que recibe la ciudad.<\/span><\/p>\n

Se destaca el denominado \u00abmicrocentro\u00bb, el cual posee un \u00e1rea peatonal de m\u00e1s de 2 km. de\u00a0<\/span>extensi\u00f3n, donde se concentran todo tipo de comercios, oficinas de instituciones p\u00fablicas, establecimientos educativos y donde se ubican un importante n\u00famero de instituciones financieras. En las adyacencias del microcentro se ubican comercios especializados en diferentes rubros, tales como muebler\u00edas, concesionarias de autom\u00f3viles, ferreter\u00edas, etc.\u00a0<\/span>Durante los \u00faltimos a\u00f1os, se instalaron en C\u00f3rdoba cuatro \u00abShoppings Centers\u00bb (C\u00f3rdoba\u00a0<\/span>Shopping Center, Nuevocentro, Garden Factory y Patio Olmos), que acompa\u00f1an a las 46 galer\u00edas y m\u00e1s de 5.000 comercios abiertos al p\u00fablico. Como una nueva modalidad para complementar a estos centros de compras, importantes cadenas internacionales han realizado importantes inversiones en salas de cines de un alto nivel de confort y calidad, ideales para la recreaci\u00f3n y el esparcimiento.<\/span><\/p>\n

Es de destacar la radicaci\u00f3n de la cadena de hipermercados Wal-Mart que sum\u00f3 dos importantes salones de ventas en la ciudad. Lo propio hizo Carrefour con una nueva sucursal en el B\u00b0 Jard\u00edn, que, junto a los establecimientos existentes de Libertad, Americanos, Disco y Makro, conforman el grupo m\u00e1s importante del rubro.<\/span><\/p>\n

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21. 1.2.3.6. Turismo<\/span><\/strong>\u00a0<\/span><\/p>\n

En el cap\u00edtulo 15 se destac\u00f3 la importancia del turismo para la econom\u00eda de la Provincia y de la ciudad. C\u00f3rdoba capital cuenta con una infraestructura hotelera de excelente jerarqu\u00eda que hace de ella un centro \u00fanico, tanto para albergar al turismo de esparcimiento como al turismo de negocios. La ciudad se destaca por poseer los dos \u00fanicos establecimientos de 5 estrellas en la Provincia y un importante n\u00famero de hoteles de 3 y 4 estrellas que permiten la recepci\u00f3n de turismo internacional, caracterizado por su exigencia.<\/span><\/p>\n

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Su importante n\u00famero de plazas hacen posible la realizaci\u00f3n de eventos de gran magnitud,\u00a0<\/span>tanto a nivel nacional como internacional. En el gr\u00e1fico 21.6 puede observarse la cantidad de plazas por categor\u00eda.\u00a0<\/span>Su patrimonio cultural, su historia, y su belleza singular conforman las principales caracter\u00edsticas de la ciudad, convirti\u00e9ndola en un atractivo de predilecci\u00f3n para los turistas. Las cuentas pendientes que presenta el sector est\u00e1n relacionadas con la promoci\u00f3n de la ciudad como centro tur\u00edstico y cultural a nivel internacional y la facilitaci\u00f3n en el acceso a la ciudad.<\/span><\/p>\n

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21.1.2.3.7. Ferias y Congresos<\/span><\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/strong>Durante los \u00faltimos a\u00f1os, C\u00f3rdoba se ha transformado en un centro para la realizaci\u00f3n de\u00a0<\/span>congresos y exposiciones para numerosas actividades, que, combinado con la infraestructura disponible y las ventajas naturales, hacen de la ciudad un foco de atracci\u00f3n no s\u00f3lo de negocios sino tambi\u00e9n de turismo y esparcimiento.<\/span><\/p>\n

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21.1.2.3.7.1. Congresos<\/span><\/strong>\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

Durante 1997 se realizaron en el pa\u00eds 919 congresos4<\/sup>, cuyo monto de inversi\u00f3n alcanz\u00f3 aproximadamente US$ 400 millones, sin incluir las inversiones de capital (sedes, salones, etc.) ni los negocios espec\u00edficos generados en los \u00e1mbitos feriales.<\/span><\/p>\n

El incremento de la actividad ha sido sostenido en los \u00faltimos\u00a0 a\u00f1os. Los Congresos y\u00a0 Convenciones se incrementaron en un 79,5% entre 1991 y 1997, lo que implica un ritmo de\u00a0 crecimiento del 13,2% anual.\u00a0<\/span>En el gr\u00e1fico 21.7 se muestra la evoluci\u00f3n nacional del n\u00famero de congresos en el per\u00edodo 1991-1997.<\/span><\/p>\n

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Durante 1997, los congresos movilizaron 482.282 participantes, de los cuales 121.308 fueron procedentes del exterior y generaron una inversi\u00f3n tur\u00edstica de US$ 191 millones.<\/span><\/p>\n

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21.1.2.3.7.2. Distribuci\u00f3n<\/span><\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/span>El 60,5% de los Congresos y Convenciones se realizaron en la ciudad de Buenos Aires, seguida\u00a0<\/span>por Mar del Plata con el 14% y C\u00f3rdoba con el 9,8%.\u00a0<\/span>En C\u00f3rdoba se relevaron 90 congresos y convenciones de envergadura, la mayor\u00eda de los\u00a0<\/span>cuales cont\u00f3 con una concurrencia superior a las 100 personas.\u00a0<\/span>En 1996, C\u00f3rdoba figuraba en el puesto 59 en la distribuci\u00f3n de congresos mientras que en 1997 ascendi\u00f3 al tercer puesto. Se estima que durante 1998 pueda alcanzar el segundo lugar, superando a Mar del Plata. En el gr\u00e1fico 21.8 se puede observar la distribuci\u00f3n de los congresos en nuestro pa\u00eds por sede.<\/span><\/p>\n

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\u00a04<\/span><\/sup> Cifras provistas por AOCA (Asociaci\u00f3n Organizadores de Congresos, Ferias, Eventos y Afines de Rep\u00fablica Argentina). Estas estad\u00edsticas consideran solamente los mayores congresos organizados por colegios profesionales o empresas especializadas en Ia actividad. Para el caso de C\u00f3rdoba las principales fuentes relevadas son Ferian Sheraton, Congresos & Convenciones (Patio Olmos) y la Municipalidad de la Ciudad de C\u00f3rdoba.<\/span><\/p>\n

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Si se distribuyen uniformemente las realizaciones, C\u00f3rdoba habr\u00eda realizado un congreso de importancia cada cuatro d\u00edas. Sin embargo, el 70% de los eventos se producen entre los meses de agosto y noviembre, siendo la primavera la temporada de mayor afluencia. Esta caracter\u00edstica no se da s\u00f3lo en C\u00f3rdoba sino que es distintiva de todo el pa\u00eds.\u00a0<\/span>En el gr\u00e1fico 21.9 puede observarse la distribuci\u00f3n de los congresos y convenciones por mes de realizaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

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21.1.2.3.7.3. Gasto<\/span><\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/span>En el \u00e1mbito nacional, un 25% de los participantes a los Congresos y Convenciones son extranjeros, cuya cifra para 1997 fue de 121.308 asistentes. Seg\u00fan estudios, se estima que cada uno de los extranjeros de pa\u00edses lim\u00edtrofes gasta un promedio de US$ 180 diarios mientras que el gasto de los provenientes de pa\u00edses no lim\u00edtrofes es de US$ 250. Esto representa un gasto de US$ 24,3 millones diarios.<\/span><\/p>\n

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21.1.2.3.7.4. Exposiciones<\/span><\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/span>En el transcurso de 1997 se realizaron en el pa\u00eds 275 exposiciones, con una participaci\u00f3n de 29.476 empresas expositoras, a un promedio de 123 por feria. El total de m2 <\/sup>anuales utilizados fue de 1.317.239 m2<\/sup>, de los cuales 557.077 m2 <\/sup>fueron bajo pabell\u00f3n y 760.162 m2<\/sup> al aire libre.\u00a0<\/span>El costo promedio del m<\/span>2<\/sup> bajo pabell\u00f3n fue de US$ 224 y al aire libre de US$ 71.\u00a0<\/span>El p\u00fablico asistente fue de 8.052.040 personas, siendo el 97% argentinos y el 3% restante extranjeros.\u00a0<\/span>La distribuci\u00f3n porcentual de las exposiciones por sede se puede observar en el gr\u00e1fico 21.10.\u00a0<\/span>A diferencia de lo que ocurre con los Congresos, C\u00f3rdoba se encuentra en la segunda posici\u00f3n\u00a0<\/span>en el pa\u00eds en lo que se refiere a la organizaci\u00f3n de Ferias y Exposiciones.\u00a0<\/span>Lamentablemente, en las estad\u00edsticas expuestas anteriormente se consideran solamente los mayores congresos organizados por colegios profesionales o empresas especializadas en la actividad.<\/span><\/p>\n

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En consecuencia, estas cifras sirven de orientaci\u00f3n pero no permiten una interpretaci\u00f3n acabada del tema. Para salvar este inconveniente, el IIE de la Bolsa de Comercio de C\u00f3rdoba en conjunto con La Direcci\u00f3n de Promoci\u00f3n para el Desarrollo Econ\u00f3mico de la Ciudad de C\u00f3rdoba est\u00e1 elaborando un estudio sobre la ocurrencia de Ferias, Congresos y Convenciones y todo otro tipo de evento af\u00edn en C\u00f3rdoba y ciudades vecinas. De esta manera, se espera obtener en el corto plazo informaci\u00f3n m\u00e1s precisa de esta actividad en la Provincia.<\/span><\/p>\n

Como se ha destacado con anterioridad, C\u00f3rdoba presenta un amplio potencial de crecimiento\u00a0<\/span>y las inversiones realizadas en tal sentido tienden a convertir a la ciudad como una sede inigualable para la realizaci\u00f3n de este tipo de actividades.<\/span><\/p>\n

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21.1.2.3.7.5. Infraestructura para Congresos y Ferias en C\u00f3rdoba<\/span><\/strong><\/p>\n

C\u00f3rdoba cuenta con una amplia oferta de sedes para exposiciones y eventos. En los \u00faltimos\u00a0<\/span>a\u00f1os se increment\u00f3 de manera significativa el n\u00famero de realizaciones de este tipo, convirtiendo a C\u00f3rdoba en uno de los principales Centros de Ferias, Congresos y Eventos del pa\u00eds.<\/p>\n

Entre las principales sedes se encuentra el predio Ferial FERIAR S.A. con 145.000 m2<\/sup>, de los\u00a0<\/span>cuales 20.000 m2<\/sup> son cubiertos. Cuenta con 7 pabellones, varios auditorios y zonas al aire libre,\u00a0playa de estacionamiento, microcines y salas para teleconferencias. All\u00ed se realiza anualmente la Feria Internacional de Artesan\u00edas durante los meses de marzo\/abril, concentrando m\u00e1s de 1.000 artesanos latinoamericanos y europeos, principalmente. En esta sede tambi\u00e9n se realiza la FICO (Feria Internacional de C\u00f3rdoba) durante el mes de septiembre, junto al Foro Latinoamericano de Empresarios y Ronda de Negocios5<\/sup>, con los adelantos y tecnolog\u00edas de los m\u00e1s variados rubros.\u00a0As\u00ed tambi\u00e9n, La Vieja Usina, ubicada sobre la costanera del R\u00edo del Suqu\u00eda, posee 2.000 m2<\/sup> para\u00a0exposiciones, con una capacidad para aproximadamente 4.000 butacas, donde se llevan a cabo\u00a0congresos, ferias y espect\u00e1culos diversos durante todo el a\u00f1o.\u00a0Por su parte, el Auditorio de Radio Nacional cuenta con 425 butacas y un foyer para 200personas. La Sala de la C\u00e1mara de Comercio y la Bolsa de Comercio aportan alrededor de 300 butacas con auditorio. Asimismo, el Pabell\u00f3n Argentina, en la Ciudad Universitaria, posee 1.500 m2 <\/sup>y su Sala de las Am\u00e9ricas tiene una capacidad para 1.100 personas.<\/p>\n

El Cabildo Hist\u00f3rico cuenta con su Patio Mayor que posee una capacidad para 300 personas\u00a0<\/span>sentadas, Salas de Conciertos para 120 personas y Salas de Conferencias. Frente al Cabildo, se\u00a0lleva a cabo la Largada del Rally Mundial con la exhibici\u00f3n de veh\u00edculos. Cercano al Cabildo se\u00a0encuentra el Centro Municipal \u00abObispo Mercadillo\u00bb, el cual cuenta con un sal\u00f3n auditorio para 165 personas.\u00a0Los teatros tambi\u00e9n son sedes de congresos y eventos, entre los cuales se destacan el Teatro del Libertador Gral. San Mart\u00edn que en su sal\u00f3n mayor tiene 1020 butacas y el Teatro Real con una sala de 360 plateas y posee una sala de exposiciones de 210 m2<\/sup>.<\/p>\n

Una menci\u00f3n aparte corresponde a la infraestructura hotelera para el desarrollo de esta actividad. La misma presenta una oferta mejorada de servicios, especialmente en hoteles de 3, 4 y 5 estrellas. <\/span>En el gr\u00e1fico 21.11 se puede observar la capacidad de los hoteles en funci\u00f3n a su categor\u00eda en lo que se refiere a congresos y convenciones. La inauguraci\u00f3n de las salas del Hotel Sheraton en septiembre del pasado a\u00f1o, sumada a la oferta existente y a la construcci\u00f3n de nuevas salas, brindan una\u00a0 capacidad de recepci\u00f3n que supera las 8.000 personas. En el cuadro 21.8 se puede observar esta informaci\u00f3n.<\/p>\n

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5<\/span><\/sup> Organizado por la C\u00e1mara de Comercio Exterior de C\u00f3rdoba.<\/span><\/p>\n

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En el cuadro 21.9 puede observarse en detalle la capacidad que poseen los salones para convenciones de los principales hoteles de la ciudad de C\u00f3rdoba.<\/span><\/p>\n

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21.1.2.3.8. Cultura y Esparcimiento<\/span><\/strong><\/p>\n

En el Cap\u00edtulo 15 en el apartado correspondiente al Sector Turismo fue mencionada la importancia del patrimonio cultural de la ciudad. Este se compone de una serie de atractivos que conforman un circuito muy solicitado por los turistas. Museos, galer\u00edas de arte, monumentos hist\u00f3ricos y edificios de vieja data dan a la ciudad un encanto \u00fanico que ha tenido como consecuencia el nombramiento de C\u00f3rdoba como Capital Cultural del Mercosur en este a\u00f1o.\u00a0<\/span>En el cuadro 21.10 puede observarse el n\u00famero de establecimientos culturales en la ciudad de\u00a0<\/span>C\u00f3rdoba.<\/span><\/p>\n

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Los espacios de recreaci\u00f3n tienen un lugar especial en la ciudad, ya que existen numerosos\u00a0<\/span>parques, paseos, ciclov\u00edas, un zool\u00f3gico y una reserva ecol\u00f3gica.\u00a0<\/span>Por otra parte, la ciudad cuenta con 300 bares y restaurantes, m\u00e1s de 5.000 comercios y cuatro shoppings centers.\u00a0<\/span>En el transcurso de 1998 las salas de cines han tenido un crecimiento destacable y actualmente se est\u00e1n realizando importantes inversiones en nuevos establecimientos. Durante enero y marzo de 1998, las ventas de entradas aumentaron aproximadamente un 158%. Los cines de C\u00f3rdoba se concentran en tres zonas: centro, shoppings e hipermercados. En el gr\u00e1fico 21.12 se puede observar la distribuci\u00f3n de los espectadores por tipo de sala.<\/span><\/p>\n

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21.1.2.3.9. Asesor\u00eda y Capacitaci\u00f3n Empresarial<\/span><\/strong><\/p>\n

Durante los \u00faltimos dos a\u00f1os, Ia oferta de consultoras de empresas en la ciudad de C\u00f3rdoba ha\u00a0<\/span>crecido de manera considerable, como consecuencia de una complejidad creciente en el desarrollo de la actividad empresarial, de cambios constantes en el contexto y de la necesidad de una mayor eficiencia en las distintas \u00e1reas de una organizaci\u00f3n. La incorporaci\u00f3n de tecnolog\u00eda y personal especializado, la orientaci\u00f3n al mercado externo y la radicaci\u00f3n de nuevas empresas son factores que tambi\u00e9n han influido en la aparici\u00f3n de consultoras.\u00a0<\/span>Existen m\u00e1s de cien compa\u00f1\u00edas que operan en C\u00f3rdoba, brindando asistencia a empresas y profesionales en m\u00e1s de 15 \u00e1reas distintas. E1 72% de ellas son de origen local, mientras que el 11% son nacionales y el 17% restante es internacional. En el gr\u00e1fico 21.13 puede observarse esta afirmaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

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Las \u00e1reas que cubren estas empresas son variadas, aunque se destacan las relacionadas con los\u00a0<\/span>recursos humanos, la inform\u00e1tica, el comercio exterior y el marketing. En el gr\u00e1fico 21.14 se puede observar el n\u00famero de consultoras por \u00e1rea de especialidad.<\/span><\/p>\n

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Los servicios profesionales y los servicios relacionados con los negocios son aquellos para los cuales el proveedor requiere un conocimiento t\u00e9cnico y especializado -adquirido a trav\u00e9s de\u00a0<\/span>educaci\u00f3n superior o su equivalente en experiencia o entrenamiento- el cu\u00e1l es adaptado y aplicado a las necesidades espec\u00edficas de los clientes. Estos servicios forman parte de la infraestructura capital intelectual, esencial para el funcionamiento de la econom\u00eda moderna.<\/span><\/p>\n

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21.1.2.3.10. Transporte<\/span><\/strong><\/p>\n

En la ciudad de C\u00f3rdoba, aproximadamente el 80% de la flota de camiones, pertenece a propietarios de uno o dos veh\u00edculos, s\u00f3lo el 4% de la misma es integrada por propietarios de seis o m\u00e1s camiones. De esto se deduce que el transporte de carga terrestre est\u00e1 en manos de peque\u00f1as y medianas empresas.<\/span><\/p>\n

Debido a su ubicaci\u00f3n geogr\u00e1fica, la ciudad de C\u00f3rdoba se est\u00e1 consolidando como el principal\u00a0<\/span>centro de transporte y transferencia de cargas del interior del pa\u00eds. La multimodalidad en el tratamiento del transporte de mercader\u00edas es la tendencia m\u00e1s fuerte de la actualidad y en la cual C\u00f3rdoba ofrece una interesante propuesta.\u00a0<\/span>Es necesario destacar que el funcionamiento eficiente de una ciudad depende, entre otros aspectos, de su sistema de transporte. Los medios de transporte, su infraestructura y la gesti\u00f3n del sistema, est\u00e1n ligados con la calidad de vida de la poblaci\u00f3n, en la medida que determinan la accesibilidad de las diferentes zonas, los costos de movilidad, el nivel de calidad de los servicios y los <<males\u00bb generados por la producci\u00f3n de \u00e9stos (tales como la contaminaci\u00f3n, los accidentes o la congesti\u00f3n del tr\u00e1nsito).\u00a0<\/span>El sistema de transporte act\u00faa como un elemento fundamental de la estructuraci\u00f3n de las ciudades. Para el caso de C\u00f3rdoba, la ciudad cuenta con una serie de sistemas alternativos de transporte que intercomunican los barrios perif\u00e9ricos con puntos de convergencia del centro de la ciudad. En los \u00faltimos a\u00f1os se ha incrementado el n\u00famero de unidades de servicio diferencial y nuevos servicios puerta a puerta.\u00a0<\/span>Adem\u00e1s, existe el sistema de trolebus como una de las alternativas del transporte urbano. En el cuadro 21.11 puede observarse la composici\u00f3n del sistema p\u00fablico de la ciudad de C\u00f3rdoba.<\/span><\/p>\n

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Se recorren alrededor de 79 millones de kil\u00f3metros per a\u00f1o y se transportan 187 millones de\u00a0<\/span>pasajeros.<\/span><\/p>\n

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21.1.2.3. 11. Comunicaciones<\/span><\/strong><\/p>\n

Una gran cantidad de servicios que hace tan s\u00f3lo unos a\u00f1os se consideraban no comerciables,\u00a0<\/span>son ahora objeto de un activo intercambio, gracias a los avances de la tecnolog\u00eda de la informaci\u00f3n (TI). Se prev\u00e9 que, a medida que el avance tecnol\u00f3gico vaya reduciendo el costo de las comunicaciones, el comercio de servicios continuar\u00e1 aumentando con rapidez.\u00a0<\/span>Les avances de la TI est\u00e1n haciendo posible separar la producci\u00f3n y el consumo de los servicios\u00a0<\/span>con uso intensivo de informaci\u00f3n. Estas actividades desempe\u00f1an un papel fundamental no s\u00f3lo en las industrias de servicios, sino tambi\u00e9n en las manufactureras y primarias. Los progresos de la TI posibilitaron la contrataci\u00f3n externa, es decir, la obtenci\u00f3n a trav\u00e9s de una entidad externa de un servicio que antes proporcionaba la propia empresa y, como los costos de las comunicaciones contin\u00faan reduci\u00e9ndose, aumentan las posibilidades de que estas contrataciones se hagan a\u00a0 nivel internacional.\u00a0<\/span>Desde la privatizaci\u00f3n de\u00a0 ENTEL, la transformaci\u00f3n del sector ha sido significativa, otorgando a Argentina y a C\u00f3rdoba un lugar de privilegio en la materia. La ciudad de C\u00f3rdoba tiene 20 l\u00edneas de tel\u00e9fono cada 100 habitantes. El n\u00famero de l\u00edneas telef\u00f3nicas ha manifestado un\u00a0<\/span>incremento del 104% desde 1990 a 1997 (ver gr\u00e1fico 21.15).<\/span><\/p>\n

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Adem\u00e1s, C\u00f3rdoba cuenta con dos empresas de telefon\u00eda celular que complementan el servicio\u00a0<\/span>de telefon\u00eda fija y p\u00fablica.\u00a0<\/span>Otro de los sectores que ha tenido un importante desarrollo en el \u00e1mbito de las comunicaciones ha sido la red inform\u00e1tica Internet. Seg\u00fan la Secretar\u00eda de Comunicaciones existen en Argentina 220.000 usuarios de Internet, entre comerciales y acad\u00e9mico. Esto incluye no s\u00f3lo al titular de la conexi\u00f3n, sino tambi\u00e9n a otras personas que la comparten. Si C\u00f3rdoba representa el 8%, tendr\u00edamos 17.600 cibernautas. Un nicho de mercado y un interesante canal de comunicaci\u00f3n.\u00a0<\/span>En cuanto a medios masivos de comunicaci\u00f3n, C\u00f3rdoba cuenta con una sobresaliente infraestructura. En el cuadro 21.12 se pueden observar los medios de comunicaciones masivos de C\u00f3rdoba.<\/span><\/p>\n

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21.1.2.3.12. Educaci\u00f3n<\/span><\/strong><\/p>\n

Por su tradici\u00f3n universitaria, C\u00f3rdoba es conocida como <<La Docta>><\/em>. En 1614, los jesuitas\u00a0<\/span>fundaron la Universidad Nacional, la segunda en Hispanoam\u00e9rica, en la que estudiaron importantes figuras de la pol\u00edtica y de la cultura. Esto motiv\u00f3 la llegada de una gran cantidad de estudiantes desde otros puntos del pa\u00eds y del continente, lo que, junto con el desarrollo industrial experimentado en la d\u00e9cada del ’50, increment\u00f3 la poblaci\u00f3n hasta superar el n\u00famero de 1.200.000 habitantes.\u00a0<\/span>Durante 1997 se contabilizaron alrededor de 116.000 estudiantes universitarios, sumando todas las universidades. En el gr\u00e1fico 21.16 puede observarse la distribuci\u00f3n de los estudiantes en las distintas universidades de la ciudad.<\/span><\/p>\n

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En C\u00f3rdoba existen cinco universidades, p\u00fablicas y privadas, las cuales reciben alumnos de\u00a0<\/span>todas las provincias del pa\u00eds, en especial del Norte y regi\u00f3n de Cuyo. Tambi\u00e9n alberga alumnos de otros pa\u00edses, donde se destacan por su n\u00famero los provenientes de pa\u00edses lim\u00edtrofes. La gran variedad de carreras y el reconocido nivel acad\u00e9mico hace de las universidades\u00a0<\/span>cordobesas una oferta \u00fanica para todos los interesados, sean \u00e9stos usuarios directos (alumnos) o indirectos (profesionales y empresas). El gran n\u00famero de profesionales que produce la ciudad de C\u00f3rdoba brinda a las empresas radicadas en C\u00f3rdoba una ventaja competitiva de gran importancia para cualquier organizaci\u00f3n. En el cuadro 21.13 se detallan las universidades y las unidades acad\u00e9micas y carreras de cada una de ellas.<\/span><\/p>\n

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21.1.2.3.13. Salud<\/span><\/strong><\/p>\n

Las dos facultades de medicina que tiene la ciudad brindan al sector salud un aprovisionamiento constante de profesionales. Es destacable el n\u00famero de m\u00e9dicos especialistas que se desempe\u00f1an en m\u00e1s de 50 especialidades. En los cuadros 21.14 y 21.15 se muestran el n\u00famero de m\u00e9dicos y especialistas respectivamente para la ciudad de C\u00f3rdoba y Provincia.<\/span><\/p>\n

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La infraestructura sanitaria tambi\u00e9n es de gran importancia ya que en muchos casos se\u00a0<\/span>cuenta con tecnolog\u00eda de punta y servicios de alta complejidad, con profesionales reconocidos\u00a0<\/span>en el \u00e1mbito nacional e internacional. En los gr\u00e1ficos 21.17 y 21.18 se puede observar los establecimientos y el n\u00famero de camas en la ciudad.<\/span><\/p>\n

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21.1.2.3.14. Agentes Financieros<\/span><\/strong>\u00a0<\/span><\/p>\n

El sector financiero ha mostrado una r\u00e1pida transformaci\u00f3n estructural durante la presente\u00a0<\/span>d\u00e9cada y C\u00f3rdoba no ha escapado a esta tendencia. Las nuevas actividades, tales como el\u00a0<\/span>sistema de jubilaciones privadas, los fondos de inversi\u00f3n, la aparici\u00f3n del cr\u00e9dito hipotecario, el fideicomiso y la diversificaci\u00f3n y amplio crecimiento de la actividad de seguros, dan a la ciudad importantes \u00e1reas de servicios que se extiende a toda su \u00e1rea de influencia. En el gr\u00e1fico 21.19 se puede observar los principales datos sobre la infraestructura del sector bancario en C\u00f3rdoba.<\/span><\/p>\n

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21.1.2.3.15. Dep\u00f3sitos Fiscales<\/span><\/strong>\u00a0<\/span><\/p>\n

El crecimiento de los dep\u00f3sitos fiscales es un claro indicador de la importancia que ha adquirido el comercio exterior en C\u00f3rdoba.\u00a0<\/span>La ciudad de C\u00f3rdoba cuenta con 7 dep\u00f3sitos fiscales generales y 6 privados. Estos son:<\/span><\/p>\n

-Generales<\/span><\/p>\n

– C\u00e1mara de Comercio<\/span><\/p>\n

– EDCADASSA\/ Aeropuerto<\/span><\/p>\n

– Consultora Moises<\/span><\/p>\n

– Tortone S.A.<\/span><\/p>\n

– Barreiro \u00ab141\u00bb<\/span><\/p>\n

– Carossio Vairolatti & C\u00eda. SRL<\/span><\/p>\n

– Antonio Francia S.A<\/span><\/p>\n

-Privados <\/span><\/p>\n

– Ciadea<\/span><\/p>\n

– Cormec \/ Fiat Arg.<\/span><\/p>\n

– Volkswagen S.A<\/span><\/p>\n

– Iveco S.A<\/span><\/p>\n

– Imsa \/ Franco S.A<\/span><\/p>\n

– Distribuidora Amerciana S.A – Peusso S.A<\/span><\/p>\n

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21.1.2.3.16. Zona Franca<\/span><\/strong><\/p>\n

En el \u00abBalance de la Econom\u00eda Argentina en 1997<\/em>\u00bb se hab\u00eda anticipado la instalaci\u00f3n de la Zona\u00a0<\/span>Franca en C\u00f3rdoba. El inicio de las obras fue el 1\u00b0 de septiembre del corriente a\u00f1o y se estima que para el mes de marzo del pr\u00f3ximo a\u00f1o comience a funcionar. La zona franca de C\u00f3rdoba se encuentra ubicada en el acceso noroeste de la ciudad de C\u00f3rdoba, en la localidad de Ju\u00e1rez Celman, entre la ruta nueve, el ferrocarril General Belgrano y la RAC (autopista en construcci\u00f3n). Adem\u00e1s, se encuentra en las inmediaciones del Aeropuerto. Esta ubicaci\u00f3n estrat\u00e9gica dada por la cercan\u00eda y confluencia a estas v\u00edas de comunicaci\u00f3n, es una de las ventajas m\u00e1s sobresalientes de este predio. La Zona Franca C\u00f3rdoba cuenta con un terreno de 170 ha, de las cuales 100 ha fueron aportadas en concesi\u00f3n por el gobierno provincial y las 70 restantes fueron adquiridas por el concesionario que se adjudic\u00f3 el proceso licitatorio internacional. Este predio est\u00e1 libre de impuestos aduaneros, no paga IVA ni tampoco los tributos recaudados por la Provincia o la Municipalidad de C\u00f3rdoba. Sin embargo, s\u00ed est\u00e1 sujeto al impuesto a las ganancias. Se trata de una Zona Franca mixta, comercial e industrial. El grupo privado a cargo de la concesi\u00f3n es ZOFRACOR S.A, conformado por las empresas Mifepa, Opecor y Delta. Una de las caracter\u00edsticas m\u00e1s importantes de la Zona Franca C\u00f3rdoba es que es la \u00fanica en el pa\u00eds que dispone de tierras p\u00fablicas no enajenables y tierras individuales de propiedad privada que pueden ser vendidas a los interesados. Para operar en la Zona Franca C\u00f3rdoba se puede comprar un terreno dentro del predio y construir instalaciones, utilizar la infraestructura ofrecida por el concesionario o bien acceder a los dep\u00f3sitos p\u00fablicos. Una empresa que decida instalarse dentro de la Zona Franca C\u00f3rdoba podr\u00e1 comercializar, mantener en dep\u00f3sito o almacenar mercader\u00eda. Tambi\u00e9n podr\u00e1 realizar selecci\u00f3n, fraccionamiento, armado, desarmado o mezcla de mercader\u00edas o materias primas de procedencia nacional o extranjera. Adem\u00e1s, ser\u00e1 posible instalar y mantener en funcionamiento establecimientos, como as\u00ed tambi\u00e9n se podr\u00e1n prestar servicios financieros, de inform\u00e1tica, reparaciones y mantenimiento, transporte, log\u00edstica, profesionales y ser vendido a terceros pa\u00edses. Lo mencionado anteriormente es de especial importancia, ya que permitir\u00e1 a las empresas, tanto nacionales como extranjeras, acceder a un conjunto integral de servicios que ir\u00e1n desde el transporte de mercader\u00eda hasta servicio de asesor\u00eda e informaci\u00f3n.<\/p>\n

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21.1.2.3.17. Telepuerto<\/span><\/strong><\/p>\n

Los telepuertos son plataformas de servicios integrados de telecomunicaciones que proveen a\u00a0<\/span>sus usuarios privilegios (en t\u00e9rminos de costos y rapidez) en el acceso a sistemas de telecomunicaciones locales, nacionales e internacionales. Existen m\u00e1s de 100 telepuertos en todo el mundo y actualmente se est\u00e1 llevando el proyecto del telepuerto de la ciudad de C\u00f3rdoba por la Comisi\u00f3n Promotora del Telepuerto C\u00f3rdoba (conformada por la Municipalidad de C\u00f3rdoba, la ADEC, las C\u00e1maras Inmobiliaria de Comercio y de la Construcci\u00f3n, la UNC y UTN, el Gobierno de la Provincia y la CNC junto un grupo de empresas privadas). El emplazamiento del telepuerto conforma un corredor que limita al este del \u00e1rea central de la ciudad, bordeando ambos m\u00e1rgenes del r\u00edo Suqu\u00eda con una dimensi\u00f3n de 40 hect\u00e1reas. En ese espacio se radicar\u00e1n edificios inteligentes, predios residenciales de alto nivel, un centro de convenciones y exposiciones, hoteler\u00eda ejecutiva y otros \u00e1mbitos de esparcimiento. El proyecto contempla la r\u00e1pida comunicaci\u00f3n vial con esta zona, articulando un sistema de transporte multimodal que combine el aeropuerto con el ferrocarril y la estaci\u00f3n terminal de \u00f3mnibus.<\/p>\n

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21.1.2.3.18. Centro Integral de Servicios<\/span><\/strong><\/p>\n

La C\u00e1mara de Comercio Exterior dotar\u00e1 a la Provincia de C\u00f3rdoba de un moderno Centro\u00a0<\/span>Integral de Servicios para las operaciones locales e internacionales, ubicado estrat\u00e9gicamente entre el Camino Interf\u00e1bricas, la Ruta Nacional N\u00b0 9 y la Autopista de Circunvalaci\u00f3n. El predio cuenta con 23 ha. y tendr\u00e1 por objetivo prestar servicios operativos y de asesoramiento a exportadores e importadores, con el fin de reducir costos y aumentar la eficiencia a lo largo del proceso log\u00edstico: transporte, almacenaje y distribuci\u00f3n con caracter\u00edsticas de Nodo Intermodal. El objetivo es generar un Centro Integral de Servicios y Transferencia de Cargas Nacional e Internacional que contribuir\u00e1 a posicionar a C\u00f3rdoba como eje estrat\u00e9gico de conexi\u00f3n en la Regi\u00f3n Central del Corredor del Mercosur.<\/p>\n

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21.1.2.3.19. Conclusi\u00f3n<\/span><\/strong><\/p>\n

Para hacer de C\u00f3rdoba un centro de servicios competitivo y de alto nivel es importante que se\u00a0<\/span>definan estrategias de modernizaci\u00f3n para cada sector, destacando la importancia relativa de los servicios como apoyo indispensable para el fortalecimiento de la competitividad de la ciudad y de la provincia. As\u00ed, el autotransporte, ferrocarriles, aviaci\u00f3n, telecomunicaciones, intermediarios financieros y turismo, aparecen como actividades de mayor potencial de transformaci\u00f3n y crecimiento. Para ello, se deben dictar l\u00edneas de pol\u00edtica econ\u00f3mica que b\u00e1sicamente se orienten a mejorar e incrementar la infraestructura, promover la inversi\u00f3n extranjera, adecuar el marco normativo de las diferentes actividades productivas, todo ello para acelerar el proceso de cambio hacia la competitividad y la eficiencia. En lo que respecta al transporte, es importante la aparici\u00f3n de empresas de transporte multimodal que ofrezcan servicios complementarios y coordinados, la participaci\u00f3n privada en ferrocarriles, el aeropuerto, l\u00edneas a\u00e9reas y el desarrollo del comercio exterior a trav\u00e9s de diferentes modalidades. En cuanto a las telecomunicaciones, la modernizaci\u00f3n de esta rama es fundamental en la aplicaci\u00f3n de nuevas tecnolog\u00edas en telefon\u00eda, telegraf\u00eda, servicio postal y comunicaci\u00f3n v\u00eda sat\u00e9lite, propiciando la creaci\u00f3n de empresas nuevas. El caso del turismo es similar ya que se debe estimular la inversi\u00f3n privada nacional y extranjera en el desarrollo de los centros ya existentes y en la creaci\u00f3n de nuevos, propiciando su vinculaci\u00f3n estrecha con los servicios complementarios necesarios para su eficiencia. Por su parte, para el sector servicios, el comercio y los servicios comunales, sociales y personales son ramas de un gran potencial. La experiencia y especializaci\u00f3n que ya tienen las empresas de servicios cordobesas es una de las ventajas competitivas m\u00e1s importante del sector. C\u00f3rdoba cuenta con los medios, el conocimiento, la infraestructura y la aptitud necesaria para el logro de esta idea: \u00abC\u00f3rdoba: Centro de Servicios\u00bb. Su concreci\u00f3n ser\u00e1 crucial en su necesaria e inevitable inserci\u00f3n en el \u00e1mbito regional e internacional.<\/p>\n

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21.1.3. Situaci\u00f3n Fiscal de la Municipalidad de C\u00f3rdoba<\/span><\/strong>\u00a0<\/span><\/p>\n

Durante los primeros a\u00f1os de la presente d\u00e9cada, la diferencia entre gastos e ingresos de la\u00a0<\/span>Municipalidad de C\u00f3rdoba fueron positivos. A partir de 1995, esta situaci\u00f3n se revierte principalmente como consecuencia de la ca\u00edda de los ingresos. A partir de all\u00ed, los mismos comenzaron a aumentar gradualmente. Sin embargo, no alcanz\u00f3 para compensar el incremento de los gastos, generando d\u00e9ficits durante los \u00faltimos cuatro a\u00f1os.\u00a0<\/span>Estas conclusiones se pueden observar en el gr\u00e1fico 21.20.\u00a0<\/span>Para 1998 se proyect\u00f3 un d\u00e9ficit de $24 millones. No obstante, al observar los ingresos y gastos ejecutados durante los nueve primeros meses del presente a\u00f1o se puede prever un d\u00e9ficit mayor. Por un lado, los gastos hasta el mes de septiembre superan los presupuestados para todo el a\u00f1o 1998. Por otro lado, lo recaudado en el mismo per\u00edodo s\u00f3lo alcanza el 71% de lo esperado para este a\u00f1o.<\/span><\/p>\n

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21.1.3.1. Gastos<\/span><\/strong><\/p>\n

Ente 1992 y 1998 los gastos municipales se incrementaron en un 75%, destac\u00e1ndose el\u00a0<\/span>aumento del 137% en la partida de Trabajos P\u00fablicos y el crecimiento del 261% en la partida de Bienes de Capital.\u00a0<\/span>Para 1998 se proyect\u00f3 un gasto total de $ 419.785.547. No obstante, durante los nueve primeros meses del a\u00f1o se realiz\u00f3 un gasto de $ 419.865.547, lo cual indica que las erogaciones totales de la Municipalidad superar\u00e1n lo proyectado. En el cuadro 21.16 se puede observar la evoluci\u00f3n del gasto clasificado por las principales partidas.<\/span><\/p>\n

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21.1.3.2. Ingresos<\/span><\/strong><\/p>\n

Por su parte, los ingresos municipales crecieron un 75% en el per\u00edodo 1992-1998. Del total de\u00a0<\/span>recursos, aproximadamente el 68% es de origen municipal, lo que demuestra la alta capacidad de autofinanciamiento de la Municipalidad de C\u00f3rdoba.\u00a0<\/span>En el cuadro 21.17 se puede observar la evoluci\u00f3n de los ingresos clasificados por los principales or\u00edgenes.<\/span><\/p>\n

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Para 1998 se proyecto una recaudaci\u00f3n de $ 395.665.600. Durante los nueve primeros meses\u00a0<\/span>se recaud\u00f3 $279.657.889, lo que representa alrededor de un 71% del total presupuestado.<\/span><\/p>\n

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21.1.4. Plan Estrat\u00e9gico para la Ciudad de C\u00f3rdoba (PEC)<\/span><\/strong><\/p>\n

En el transcurso de 1994 el gobierno municipal de la ciudad de C\u00f3rdoba comenz\u00f3 a promover\u00a0<\/span>las acciones que permitieran concretar un Plan Estrat\u00e9gico para la Ciudad, Dicho Plan Estrat\u00e9gico representa un proyecto colectivo y global de la ciudad y de la gesti\u00f3n, con objetivos intersectoriales dirigidos al desarrollo, capaz de convertirse en un espacio de acuerdos, promoci\u00f3n y movilizaci\u00f3n de la sociedad, el cual permitir\u00e1 configurar una imagen consensuada de ciudad. El mismo est\u00e1 compuesto por cuatro ejes estrat\u00e9gicos de desarrollo: Urbano, Econ\u00f3mico, Ambiental y Social.\u00a0<\/span>El primero, tiene como objetivo lograr una ciudad funcionalmente equilibrada, espacialmente\u00a0<\/span>integrada, polic\u00e9ntrica y articuladora de su entorno metropolitano. El segundo, busca posicionar a C\u00f3rdoba como ciudad competitiva, articuladora del sistema de ciudades del centro, norte y oeste del pa\u00eds, en una econom\u00eda integrada al Mercosur. El tercero de ellos, est\u00e1 orientado a generar las condiciones socio-ambientales que permitan posicionar a C\u00f3rdoba como una de las metr\u00f3polis m\u00e1s atractivas por su calidad ambiental en el Cono Sur. El \u00faltimo eje busca construir una ciudad con equidad e integrada socialmente, comprometida a implementar l\u00edneas de acci\u00f3n espec\u00edfica e integrales que favorezcan la disminuci\u00f3n de la pobreza urbana.\u00a0<\/span>Durante 1997 se sumaron tres nuevos proyectos a los ya existentes. Estos son el <<Telepuerto\u00a0<\/span>C\u00f3rdoba>>, <<Desarrollo Integral del Cintur\u00f3n Verde>> y el <<Programa para el Desarrollo Integral del \u00c1rea Ferreyra (PRODIAF)>>.<\/span><\/p>\n

En el transcurso de 1998, se logr\u00f3 avanzar en el proyecto de mejoramiento y optimizaci\u00f3n de la red vial, primaria, urbana y metropolitana del eje de desarrollo urbano. Los objetivos est\u00e1n orientados a facilitar la accesibilidad urbana, permitiendo una vinculaci\u00f3n regional de la ciudad y optimizar la conectividad interna, derivaciones urbanas y la integridad de la ciudad.\u00a0<\/span>Tambi\u00e9n existe un proyecto de reformulaci\u00f3n del sistema de transporte p\u00fablico masivo de\u00a0<\/span>pasajeros. En 1997 se present\u00f3 un proyecto de control automatizado, con la finalidad de optimizar\u00a0<\/span>la gesti\u00f3n de las flotas de transporte masivo y semimasivo de pasajeros. Sin embargo, el proyecto no cuenta a\u00fan con los informes t\u00e9cnicos definitivos. Por otra parte, se continu\u00f3 con el programa de revitalizaci\u00f3n del \u00e1rea central con una serie de acciones, tales como mantenimiento de espacios verdes, cambios en el sistema de iluminaci\u00f3n, servicio especial de recolecci\u00f3n de residuos y recuperaci\u00f3n del patrimonio cultural. Otros de los programas que merecen destacarse en este eje son el de <<Urbanizaci\u00f3n y Revitalizaci\u00f3n de \u00c1reas Perif\u00e9ricas>>, el <<Gerenciamiento Urban\u00edstico>>, el <<Plan Director de Infraestructuras\u00bb y el <<Sistema de Gesti\u00f3n para la Regi\u00f3n Central>>.<\/span><\/p>\n

Por su parte, el eje econ\u00f3mico comprende una serie de proyectos, dentro de los cuales se\u00a0<\/span>destaca la creaci\u00f3n de la Agencia para el Desarrollo Econ\u00f3mico para la Ciudad (ADEC). La misma se encuentra funcionando como una entidad sin fines de lucro con personer\u00eda jur\u00eddica desde el 16 de septiembre de 1997. Las principales acciones de la ADEC est\u00e1n orientadas al desarrollo empresarial local. La m\u00e1s importante de ellas llevada a cabo este a\u00f1o, es el Proyecto de Capacitaci\u00f3n para Micro, Peque\u00f1as y Medianas Empresas que se encuentra en ejecuci\u00f3n desde el mes de noviembre.\u00a0<\/span>El mismo tiene financiamiento del Fondo Multilateral de Inversiones (FOMIN), el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), de aportes locales y tendr\u00e1 una duraci\u00f3n de 36 meses.\u00a0<\/span>Otro de los proyectos que se encuentran en funcionamiento es la Incubadora de Empresas, la\u00a0<\/span>cual recibi\u00f3 la personer\u00eda jur\u00eddica durante el mes de marzo del corriente a\u00f1o. La misma est\u00e1 conformada por la Municipalidad de C\u00f3rdoba, la Universidad Nacional y la Universidad Tecnol\u00f3gica como socios fundadores y por la Uni\u00f3n Industrial de C\u00f3rdoba y las C\u00e1maras de Comercio Exterior y de Industriales Metal\u00fargicos como socios adherentes. El objetivo principal de este proyecto es la estimulaci\u00f3n de nuevos emprendimientos basados en tecnolog\u00edas innovadoras, promoviendo la transferencia de servicios tecnol\u00f3gicos a empresas PyMEs.\u00a0<\/span>En la actualidad se impulsa la formulaci\u00f3n de Plan Estrat\u00e9gico de Turismo cuya finalidad es\u00a0<\/span>dise\u00f1ar estrategias dirigidas al fortalecimiento del turismo de negocios, cultural y del ocio.\u00a0<\/span>Se encuentra en etapa de formulaci\u00f3n conceptual la creaci\u00f3n de un centro de informaci\u00f3n de la ciudad tendiente a unificar todos los productores de informaci\u00f3n para facilitar su circulaci\u00f3n a menores costos para los usuarios.\u00a0<\/span>Entre otros proyectos se pueden mencionar el Tecnoparque, obras m\u00faltiples para la localizaci\u00f3n de la Zona Franca y \u00c1reas de desarrollo empresarial.\u00a0<\/span>En lo que hace al eje social, durante 1998 se ha logrado avanzar en el proyecto de promotoras\u00a0<\/span>comunitarias de salud, incorporando 120 promotoras de salud en 45 barrios carenciados, se adjudicaron 4 paquetes de obras de infraestructura para 56 efectores del programa Materno Infantil y Nutrici\u00f3n. Se desarrollaron cursos de capacitaci\u00f3n en el programa de aplicaci\u00f3n de epidemiologia en la Administraci\u00f3n de la salud y en el de Mejoramiento de la atenci\u00f3n de emergencia sanitaria, al mismo tiempo que se asignaron $500.000 para ser aplicados al programa de Salud Sexual y Reproductiva el pr\u00f3ximo ejercicio.<\/span><\/p>\n

En el marco del programa referido a la problem\u00e1tica de ni\u00f1os y adolescentes de situaci\u00f3n de\u00a0<\/span>riesgo en la ciudad, se ha desarrollado el proyecto \u00abHogar Puerto Seguro\u00bb de asistencia a los\u00a0<\/span>j\u00f3venes. Se iniciaron las conversaciones para definir las l\u00edneas de trabajo futuras. Asimismo, se\u00a0<\/span>realizaron reuniones para avanzar en el proyecto de localizaci\u00f3n adecuada de los servicios educativos.\u00a0<\/span>En cuanto al programa de promoci\u00f3n y defensa de los ancianos, de las acciones planteadas s\u00f3lo se desarrollan las alimentarias. El plan de promoci\u00f3n y defensa de la infancia, la adolescencia y la mujer ha sido discontinuado en espera de financiamiento.\u00a0<\/span>Por \u00faltimo, las propuestas de trabajo de los proyectos de consejos zonales de salud, centro de\u00a0<\/span>acceso a la red social, el referido a la problem\u00e1tica alimentaria y a la problem\u00e1tica de personas en situaci\u00f3n de riesgo, no se han concretado.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

21.2. Interior Provincial: Sus Ciudades, Desarrollo Econ\u00f3mico e Integraci\u00f3n Regional<\/span><\/strong>\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

Si bien la ciudad de C\u00f3rdoba es el m\u00e1s importante polo de desarrollo socioecon\u00f3mico de la\u00a0<\/span>Provincia, existen en el interior otras ciudades que han sabido crear su \u00e1mbito de influencia y desenvolverse con relativa independencia de la capital provincial6<\/sup>. Estas son R\u00edo Cuarto, San Francisco y Villa Mar\u00eda, siendo el ejemplo m\u00e1s claro la primera de ellas en el sur provincial, ciudad que se proyecta sobre la regi\u00f3n como polo industrial y de servicios.<\/p>\n

En este marco, la integraci\u00f3n regional abre grandes oportunidades para el desarrollo econ\u00f3mico de estas \u00abmicroregiones7<\/sup> \u00ab, cada una de ellas con caracter\u00edsticas particulares que las identifican. No obstante estas particularidades, en los \u00faltimos a\u00f1os las ciudades mencionadas poseen un denominador com\u00fan: a trav\u00e9s del esfuerzo mancomunado de instituciones p\u00fablicas y privadas lanzaron \u00abplanes estrat\u00e9gicos\u00bb, apuntando al crecimiento socioecon\u00f3mico local8<\/sup> como objetivo. Estos programas siguen una serie de etapas entre las que se destaca la recopilaci\u00f3n de informaci\u00f3n (a partir de la cual se conocen aquellos aspectos que constituyen debilidades y fortalezas), para en una fase posterior determinar los lineamientos de pol\u00edtica destinados a paliar las primeras y potenciar las segundas.<\/span><\/p>\n

Un aspecto a destacar entre los planes estrat\u00e9gicos es la relevancia otorgada a la infraestructura como agente dinamizador de las econom\u00edas microregionales. En este sentido el anillo de integraci\u00f3n (ver cap\u00edtulo 8) expone claramente las oportunidades que el Corredor Austral de Crecimiento, y la creaci\u00f3n de la Regi\u00f3n Centro particularmente, genera para el interior cordob\u00e9s. La importancia de la infraestructura radica en que la mejora y ampliaci\u00f3n de la red vial y la refuncionalizaci\u00f3n de ramales ferroviarios se traducen en aumentos de competitividad de los productos regionales v\u00eda reducciones en los costos de comercializaci\u00f3n. Este aspecto es de fundamental inter\u00e9s debido a la estructura productiva de las ciudades de R\u00edo Cuarto, San Francisco, Villa Mar\u00eda y sus \u00e1reas de influencia, que se concentra en el sector primario y agroindustrial (ver Sector Alimenticio en Cap\u00edtulo 15).\u00a0<\/span>A continuaci\u00f3n se exponen brevemente las principales caracter\u00edsticas de las tres ciudades m\u00e1s importantes del interior cordob\u00e9s y sus zonas de influencia.<\/p>\n

\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

21.2.1. Ciudad de R\u00edo Cuarto y su Zona de Influencia<\/span><\/strong><\/p>\n

21.2.1.1. Caracter\u00edsticas Generales<\/span><\/strong><\/p>\n

La Ciudad de R\u00edo Cuarto se encuentra en el sudoeste de la provincia de C\u00f3rdoba, distante 220\u00a0<\/span>km. de C\u00f3rdoba Capital y 600 km. de Buenos Aires. Cuenta con 138.853 habitantes. Su \u00e1rea de influencia se extiende hacia el sur, abarcando cuatro departamentos (Gral. Roca, Ju\u00e1rez Celman, Pte. R. S\u00e1enz Pe\u00f1a y R\u00edo Cuarto). Tiene una superficie de 48.183 km2<\/sup> y cuenta con 336.568 habitantes9<\/sup>. Las caracter\u00edsticas del suelo determinan que agricultura y ganader\u00eda sean las actividades econ\u00f3micas predominantes y que, dentro de las ramas industriales, se destaque la agroindustria.<\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

21.2.1.2. Aspectos Econ\u00f3micos<\/span><\/strong><\/p>\n

– Sector Agropecuario<\/strong>: durante la campa\u00f1a 97\/98 se sembraron 1.727.850 hect\u00e1reas,\u00a0<\/span>logr\u00e1ndose una producci\u00f3n de 4.025.509 tn. La participaci\u00f3n de la regi\u00f3n en el total provincial ascendi\u00f3 al 30%. La pasada cosecha no s\u00f3lo se caracteriz\u00f3 por los importantes vol\u00famenes<\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

\n

6<\/span><\/sup> El Sur provincial constituye una situaci\u00f3n extrema, lo que qued\u00f3 claramente plasmado en la \u00abDirecci\u00f3n de Laboulaye\u00bb. Ver Descentralizaci\u00f3n e Integraci\u00f3n en el Sur de C\u00f3rdoba, Academia Nacional de Derecho y Cs. Sociales de C\u00f3rdoba, Instituto de Federalismo, 1998.<\/span><\/p>\n

7<\/span><\/sup> Tambi\u00e9n cabr\u00eda emplear el t\u00e9rmino \u00abintermuniciaples\u00bb.<\/span><\/p>\n

8 <\/span><\/sup>Otros persiguen el desarrollo regional, como el Plan Director elaborado por la Asociaci\u00f3n Interinstitucional para el desarrollo del Sur de C\u00f3rdoba (ADESUR).<\/span><\/p>\n

9<\/span><\/sup> Censo de 1991.<\/span><\/p>\n

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\u00a0<\/span><\/p>\n

obtenidos sino tambi\u00e9n por las severas p\u00e9rdidas que debieron enfrentar los productores sure\u00f1os por las abundantes precipitaciones (Ver Sector Agr\u00edcola en Cap\u00edtulo 15). Respecto a la actividad ganadera, la regi\u00f3n posee m\u00e1s de 3 millones de cabezas de ganado, de las cuales el 91% corresponde a bovinos. La participaci\u00f3n sobre el total ganadero de la Provincia asciende al 42%.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><\/span>Sector Industrial<\/span><\/strong>: la estructura productiva se caracteriza por el predominio de peque\u00f1as y\u00a0<\/span>medianas empresas, situaci\u00f3n que lleva a que el tama\u00f1o promedio de los establecimientos de\u00a0<\/span>la regi\u00f3n sea un 40% menor al promedio provincial. Se presenta una elevada concentraci\u00f3n en el sector productor de alimentos y bebidas (34%), siendo importantes otros sectores como Productos met\u00e1licos, m\u00e1quinas y equipos (21 %) y Madera y sus subproductos (17%).<\/span><\/p>\n

\u00a0\"\"<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

– Sector Servicios<\/strong>: la ciudad de R\u00edo Cuarto es el principal centro de servicios del sur provincial, mostrando una pujante actividad comercial y profesional. Prueba de la importante actividad terciaria, es la participaci\u00f3n del 52% en el PBG regional que corresponde a estas actividades. Las rutas nacionales 8, 35, 36 y 158 transforman la ciudad en un n\u00facleo vial de singular importancia para el sur cordob\u00e9s y el norte patag\u00f3nico. Por otra parte, existen servicios a\u00e9reos\u00a0<\/span>y ferroviarios (carga) a las principales ciudades del pa\u00eds.<\/span><\/p>\n

\u00a0\"\"<\/span><\/p>\n

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><\/span>Sector P\u00fablico<\/span><\/strong>: el gr\u00e1fico 21.23 muestra el comportamiento de los ingresos y egresos municipales desde 1992 hasta octubre de 1998. Se advierte que en los primeros a\u00f1os de la d\u00e9cada las cuentas p\u00fablicas mostraron un super\u00e1vit decreciente, seguido de dos a\u00f1os de d\u00e9ficits significativos. En el ejercicio 1997 el resultado fue un d\u00e9ficit de $400.000. La ejecuci\u00f3n presupuestaria hasta octubre de 1998 muestra nuevamente un super\u00e1vit en las finanzas municipales riocuartenses, arrojando un resultado cercano a los $ 2,7 millones.<\/span><\/p>\n

\u00a0\"\"<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

El cuadro 21.18 muestra la composici\u00f3n de la deuda p\u00fablica al 31 de octubre de 1998, la que\u00a0<\/span>ascend\u00eda a algo m\u00e1s de $ 11 millones. Esta cifra presenta una reducci\u00f3n del 16% respecto de los $13,2 millones adeudados en diciembre de 1996.<\/span><\/p>\n

\u00a0\"\"<\/span><\/p>\n

21.2.1.3. Aspectos Sociales<\/span><\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

– Educaci\u00f3n<\/strong>: existen 56010<\/sup> establecimientos educacionales que corresponden al ciclo inicial,\u00a0<\/span>primario, medio, superior no universitario y universitario. En el \u00e1mbito educativo de la regi\u00f3n\u00a0<\/span>se destaca la Universidad Nacional de R\u00edo Cuarto, prestigiosa instituci\u00f3n creada en 1971, que cuenta con m\u00e1s de 9.500 alumnos. La misma ofrece 40 carreras de grado, adem\u00e1s de posgrados, maestr\u00edas y doctorados.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

– Empleo<\/strong>: la tasa de desocupaci\u00f3n de la ciudad de R\u00edo Cuarto fue del 12% en agosto del\u00a0<\/span>corriente a\u00f1o, lo que muestra una reducci\u00f3n de 8,2 puntos porcentuales respecto a la medici\u00f3n de octubre de 1995.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

– Necesidades B\u00e1sicas Insatisfechas<\/strong>: el n\u00famero de hogares con necesidades b\u00e1sicas insatisfechas es de 7.862, lo que representa el 8,6% de la regi\u00f3n. La poblaci\u00f3n de estos hogares\u00a0<\/span>asciende a 36.222 personas, 11,7% del total regional. Estas cifras son considerablemente menores a las registradas en la provincia de C\u00f3rdoba, donde el 12,8% de los, hogares posee\u00a0<\/span>NBI, abarcando el 15,1% de la poblaci\u00f3n provincial.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

21.2.1.4. Plan Estrat\u00e9gico<\/span><\/strong>\u00a0<\/span><\/p>\n

Durante 1997 la ciudad de R\u00edo Cuarto lanz\u00f3 su Plan Estrat\u00e9gico (PERC), luego de cumplidas\u00a0<\/span>una serie de etapas que se iniciaron en 1996. El plan define las acciones a llevarse a cabo, apuntando al desarrollo socioecon\u00f3mico local. El mismo considera aspectos de integraci\u00f3n regional, ecol\u00f3gicos, econ\u00f3micos y sociales.\u00a0<\/span>En el plano econ\u00f3mico,\u00a0\u00a0 se destaca la tarea de promoci\u00f3n emprendida por el municipio tendiente a la radicaci\u00f3n de empresas en el parque industrial. A estos fines, la Municipalidad contempla un sistema de exenciones, asistencia t\u00e9cnica, realizaci\u00f3n de obras de infraestructura y venta en condiciones de fomento de inmuebles de su dominio privado. Para las empresas ubicadas en el parque industrial o en sectores industriales, el r\u00e9gimen municipal establece 10 a\u00f1os y 15 para el sector industrial – comercial en las siguientes contribuciones: comercio, industria y empresas de servicios, propiedad inmueble, servicios relativos a las construcciones de obras privadas e inspecciones el\u00e9ctricas, mec\u00e1nicas y suministro de energ\u00eda el\u00e9ctrica.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

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\u00a010 <\/span><\/sup>No incluye el depto. Gral. Roca.<\/span><\/p>\n

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\u00a0<\/span><\/p>\n

Por otro lado, la Asociaci\u00f3n Interinstitucional para el Desarrollo del Sur de C\u00f3rdoba (ADESUR)\u00a0<\/span>elabor\u00f3 un Plan Director para toda la Regi\u00f3n Sur de la Provincia, comprendiendo localidades de los departamentos Calamuchita, Gral. Roca, Gral. San Mart\u00edn, Ju\u00e1rez Celman, Marcos Ju\u00e1rez, R\u00edo Cuarto, Pte. R. S\u00e1enz Pe\u00f1a, Tercero Arriba y Uni\u00f3n. Dicho plan fue puesto en marcha en abril de 1997.<\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

21.2.2. Ciudad de San Francisco y su Zona de Influencia<\/span><\/strong><\/p>\n

21.2.2.1. Caracter\u00edsticas Generales<\/span><\/strong><\/p>\n

La ciudad de San Francisco se ubica en el este cordob\u00e9s, sobre el limite interprovincial, distante 210 km. de C\u00f3rdoba Capital y 135 km. de la ciudad de Santa Fe. Cuenta con 64.67311<\/sup> habitantes seg\u00fan el Censo de Poblaci\u00f3n y Vivienda de 1991. La ciudad constituye un importante polo industrial y de servicios, cuya zona de influencia no solo se extiende sobre el departamento San Justo12 <\/sup>en C\u00f3rdoba, sino tambi\u00e9n sobre numerosas poblaciones santafesinas.<\/p>\n

\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

21.2.2.2. Aspectos Econ\u00f3micos<\/span><\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/span>– Sector Agropecuario<\/strong>: el departamento San Justo es eminentemente ganadero, debido a la\u00a0<\/span>presencia de una importante industria l\u00e1ctea. El n\u00famero de cabezas asciende a 855.224, cifra que representa el 12% del total provincial. Respecto a la agricultura, se sembraron 147.800 hect\u00e1reas durante la campa\u00f1a 97\/98, obteni\u00e9ndose 447.319 toneladas. El principal cultivo fue la soja, que ocup\u00f3 el 34,5% de la superficie total. La participaci\u00f3n departamental sobre la producci\u00f3n de la Provincia ascendi\u00f3 al 3,4% en la mencionada campa\u00f1a.<\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

– Sector Industrial<\/strong>: la actividad industrial muestra una concentraci\u00f3n en la industria alimenticia (50%). No obstante, tambi\u00e9n es importante la producci\u00f3n de met\u00e1licos, m\u00e1quinas y\u00a0<\/span>equipos (27%), rama que se radica principalmente en la ciudad de San Francisco, si bien existen establecimientos importantes en Morteros y Las Varillas. Se destaca la seria retracci\u00f3n que durante los \u00faltimos a\u00f1os experiment\u00f3 la producci\u00f3n de m\u00e1quinas herramientas. La industria regional se encuentra distante de los logros alcanzados a fines de los ’70, cuando un quinto de los productores argentinos de la citada rama ten\u00eda su establecimiento fabril en Sari Francisco.<\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

– Sector Servicios<\/strong>: San Francisco constituye el principal centro de servicios de la regi\u00f3n, presentando un sector comercio que ocupa el 28,2% del empleo total. Se destaca la actividad bancaria, contando la ciudad con 12 casas. Respecto a infraestructura vial, la ciudad es un nudo de comunicaciones, encontr\u00e1ndose en la intersecci\u00f3n de las rutas nacionales 19 (C\u00f3rdoba-Santa Fe) y 158 (San Francisco-R\u00edo Cuarto) con la ruta provincial 1 (San Francisco-Morteros). Existe un servicio ferroviario de<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

\n

11<\/span><\/sup> Tiene en cuenta el n\u00facleo San Francisco (Cba.)-Frontera (Sta. Fe).<\/span><\/p>\n

12<\/span><\/sup> Principalmente el \u00e1rea central y noreste, y en menor medida hacia el sur y el oeste.\u00a0<\/span>carga del Ferrocarril Belgrano entre C\u00f3rdoba, San Francisco y Rosario. Adem\u00e1s, se est\u00e1\u00a0gestionando la reactivaci\u00f3n del ramal San Francisco-Santa Fe.<\/span><\/p>\n

\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

21.2.2.3. Aspectos Sociales<\/span><\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/strong>\u00b7\u00a0 <\/span><\/span>\u00a0Educaci\u00f3n<\/strong>: el departamento San Justo cuenta con 322 establecimientos educativos que\u00a0<\/span>comprenden los niveles inicial, primario, medio y superior. La regi\u00f3n cuenta con la Facultad\u00a0<\/span>Regional San Francisco de la UTN, unidad acad\u00e9mica que posee 1.300 alumnos en sus 5 carreras de grado y posgrados.<\/span><\/p>\n

– Empleo<\/strong>: San Francisco muestra una considerable reducci\u00f3n en la tasa de desempleo. La\u00a0<\/span>medici\u00f3n correspondiente a Mayo de 1998 fue de 11,8%, lo que implica 2,8 puntos por\u00a0<\/span>debajo de la tasa correspondiente a Octubre del pasado a\u00f1o.<\/span><\/p>\n

– Necesidades B\u00e1sicas Insatisfechas<\/strong>: San Justo muestra un 9,3% de su poblaci\u00f3n con NBI,\u00a0<\/span>cifra considerablemente menor al promedio provincial (15,1%).<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

21.2.2.4. Plan Estrat\u00e9gico<\/span><\/strong>\u00a0<\/span><\/p>\n

Actualmente la Municipalidad de San Francisco est\u00e1 desarrollando la primera etapa del Plan\u00a0<\/span>Estrat\u00e9gico (PESF); contando con el apoyo acad\u00e9mico de la Universidad Cat\u00f3lica de C\u00f3rdoba y de expertos financiados por la Fundaci\u00f3n Konrad Adenauer.\u00a0<\/span>El PESF posee cuatro pilares fundamentales, sobre los que se apoya toda la estrategia de desarrollo econ\u00f3mico local y regional:<\/span><\/p>\n

– Apertura de la Oficina de Desarrollo Econ\u00f3mico.<\/span><\/p>\n

– Municipalizaci\u00f3n del Parque Industrial.<\/span><\/p>\n

– Creaci\u00f3n de la Comisi\u00f3n de Planeamiento Estrat\u00e9gico.<\/span><\/p>\n

– Misiones comerciales al extranjero.<\/span><\/p>\n

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La cooperaci\u00f3n entre sector p\u00fablico y privado tambi\u00e9n crea nuevas oportunidades para la ciudad. El claro ejemplo es la exposici\u00f3n agr\u00edcola, industrial y comercial que se desarrolla anualmente, que durante las \u00faltimas tres ediciones cont\u00f3 con la presencia de un importante n\u00famero de empresas italianas. Estas, principalmente piemontesas, construyeron su propio pabell\u00f3n en instalaciones de la Sociedad Rural, lo que demuestra el inter\u00e9s de las mismas en la exposici\u00f3n anual. Adem\u00e1s, la edici\u00f3n 1998 cont\u00f3 con una Ronda de Negocios que despert\u00f3 buenas expectativas en los empresarios regionales y extranjeros.<\/span><\/p>\n

Tambi\u00e9n hay que se\u00f1alar las actividades del Instituto Tecnol\u00f3gico (INTEC), que brinda asistencia t\u00e9cnica a la industria local, incluyendo controles de calidad y certificaciones y las actividades de extensi\u00f3n de la UTN Regional San Francisco. <\/span><\/p>\n

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21.2.3. Ciudad de Villa Mar\u00eda y su Zona de Influencia<\/span><\/strong><\/p>\n

21.2.3.1. Caracter\u00edsticas Generales<\/span><\/strong><\/p>\n

La ciudad de Villa Mar\u00eda se encuentra en el centro-este de la provincia de C\u00f3rdoba, a 130 km. de la capital provincial y a 260 km. de la ciudad de Rosario. Posee una poblaci\u00f3n de 78.520 habitantes<\/span>13<\/sup>. El \u00e1rea de influencia del polo urbano Villa Mar\u00eda-Villa Nueva no s\u00f3lo comprende\u00a0<\/span>el departamento Gral. San Mart\u00edn, sino que se extiende sobre parte de los departamentos Tercero Arriba y Uni\u00f3n. Entre las actividades econ\u00f3micas m\u00e1s importantes se encuentran agricultura, ganader\u00eda, agroindustria y servicios.<\/span><\/p>\n

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\u00a013<\/span><\/sup> Considera la aglomeraci\u00f3n Villa Mar\u00eda-Villa Nueva.<\/span><\/p>\n

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21.2.3.2. Aspectos Econ\u00f3micos<\/span><\/strong>\u00a0<\/span><\/p>\n

– Sector Agropecuario<\/strong>: durante la pasada cosecha el departamento Gral. San Mart\u00edn produjo\u00a0<\/span>487.915 toneladas de granos, obtenidos de 216.680 hect\u00e1reas sembradas. El cultivo de mayor importancia es el man\u00ed, que ocup\u00f3 el 28,6% de la superficie sembrada en la cosecha 97\/98. La contribuci\u00f3n al total provincial asciende al 3,7%. La ganader\u00eda tambi\u00e9n es una actividad importante dentro de la estructura econ\u00f3mica regional, con un n\u00famero de cabezas de ganado de 322.551, lo que representa el 4,5% de las existencias provinciales.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span>– <\/span>Sector Industrial<\/strong>: esta actividad presenta una elevada concentraci\u00f3n en torno a la elaboraci\u00f3n de productos alimenticios (59%), siendo las otras ramas de escasa importancia. En la corriente d\u00e9cada la industria regional experiment\u00f3 un marcado deterioro en su peso sobre la actividad econ\u00f3mica, evidenci\u00e1ndose esto a trav\u00e9s de la reducci\u00f3n del n\u00famero de establecimientos del 50% y la ca\u00edda del empleo industrial del orden del 36%.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span>– Sector Servicios<\/strong>: Villa Mar\u00eda es el centro de servicios de la regi\u00f3n, mostrando un din\u00e1mico\u00a0<\/span>sector comercial y profesional, al cual concurren los pobladores de las localidades aleda\u00f1as.\u00a0<\/span>Villa Mar\u00eda se ubica sobre las rutas nacionales 9 sur y 158, lo que la comunica con los puntos\u00a0<\/span>m\u00e1s importantes del pa\u00eds. Es importante destacar el impulso que recibi\u00f3 la ciudad y su \u00e1rea\u00a0<\/span>de influencia con la refuncionalizaci\u00f3n del ex-Ferrocarril Mitre (hoy Nuevo Central Argentino), ramal que, con eje en Rosario, llega hasta el norte argentino.<\/span><\/p>\n

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21.2.3.3. Aspectos Sociales<\/span><\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/span>– <\/span>Educaci\u00f3n<\/strong>: el departamento cuenta con 187 establecimientos educacionales que comprenden todos los niveles. En el \u00e1mbito universitario, la ciudad cuenta con\u00a0\u00a0 la recientemente creada Universidad Nacional de Villa Mar\u00eda, donde realizan el cursado 1.342 alumnos en sus 10 carreras de grado.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span>– <\/span>Necesidades B\u00e1sicas Insatisfechas<\/strong>: el 9,7% de la poblaci\u00f3n del departamento Gral. San Mart\u00edn posee NBI, el nivel m\u00e1s bajo registrado en la Provincia despu\u00e9s del departamento Tercero Arriba (8,6%). Respecto al n\u00famero de hogares con NBI, estos ascienden a 2.157, un 7,1% del total departamental.<\/span><\/p>\n

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